Articolo di Martina Chessa

Ayub Aftab ha 32 anni ed è arrivato in Sardegna dal Pakistan nel 2002. Oggi è proprietario di un piccolo e colorato negozio di abbigliamento nella centralissima Stampace. Dopo il diploma all’Istituto professionale Meucci, e una breve parentesi lavorativa a Londra, è tornato in Sardegna dove intende mettere su casa e famiglia. Non solo. Lui vuol fare di più: «Tra cinque anni – dice sicuro  – sarò io il sindaco di Cagliari».

Per ora, all’attivo, ha una candidatura alle ultime elezioni nelle liste del Pd. Diventare sindaco della propria città non è facile, ma l’uomo dall’aria simpatica, che trascorre la maggior parte del suo tempo seduto alla sua grande scrivania ordinata, non è solo un pakistano che ha deciso di commerciare vestiti per vivere. Ayub, infatti, è un uomo determinato, che si sente cittadino italiano a tutti gli effetti, che ama la città in cui vive e si ritrova nei sorrisi della gente e nel cielo azzurro di Cagliari, quasi mai grigio contrariamente a quello di Londra, “dove è facile guadagnare bene, ma non c’è spazio per gli affetti e la vita vera”, dice.

Per Ayub il lavoro è indispensabile ed è sinonimo di sacrificio, fatica e giusta motivazione: «Non riesco a immaginare una vita non lavorativa, ma ci sono altri elementi importanti come la famiglia, l’altruismo verso i più deboli e gli anziani. Ed è proprio dagli anziani che vorrei ripartire. Quando sarò sindaco di Cagliari, Inshallah, mi occuperò prima di tutto di loro. Sa quanti non mangiano? Sa quanti vorrebbero andare alla Caritas, e si vergognano? Io a tutti loro darò tre pasti al giorno, se Dio vuole».

Inshallah è un termine che ricorre spesso, nell’intercalare di Ayub. L’espressione letteralmente significa “Se Dio vuole”. «Gli anziani devono essere aiutati per primi perché a loro non è riconosciuto quasi nulla. Darei loro l’opportunità di andare prima in pensione».

Ma il suo progetto è più vasto, non si ferma solo agli anziani, comprende anche i poveri, a proposito dei quali afferma: «Bisognerebbe far partire attività che garantiscano tre pasti al giorno per chi non ha lavoro, o ha da pagare troppe tasse o un affitto troppo alto, o perché non ha casa… io non voglio vedere pezzi di carta che mi confermano lo stato di una persona. La burocrazia è un limite. Mi basterà vedere un documento di identità e lavorare direttamente sulle persone, cercando di ascoltarle per davvero e offrendo loro una mano d’aiuto». Quando afferma che «Tutti, poveri, anziani, stranieri e giovani fanno parte di una grande famiglia che bisogna tutelare» la voce è rotta e lo sguardo, che all’inizio è lontano, alla fine rivela una forza disarmante.

Ayub, però, non presta orecchio solo agli altri, ma anche a Dio, e molte volte gli scappa l’espressione “Inshallah” e la usa come un mantra. D’altronde nell’Islam l’espressione manifesta la speranza di un credente affinchè un evento possa davvero realizzarsi. Sembra quasi che la voglia di rendere concreto il suo desiderio gli arrivi proprio dalla fede. Se gli si domanda: «E le risorse, per mandare in pensione prima i lavoratori, per pagare i pasti?».  «Se Dio vuole, sarà così» risponde, sicuro. Una fede certa, che magari verrà davvero messa alla prova dalla cartina del tornasole dell’urna, tra cinque anni.

L’orizzonte infinito di Elmas: decollo record per la Summer 2026 tra nuove rotte e ambizioni globali.

L’appuntamento è fissato per l’alba di domenica 29 marzo, momento in cui i motori dell’Aeroporto di Cagliari daranno ufficialmente il via a una stagione Summer 2026 destinata a riscrivere gli annali dello scalo sardo.

Non si tratta solo di un cambio di calendario, ma di una vera e propria metamorfosi strategica che proietta il principale hub dell’isola verso una dimensione sempre più internazionale, forte di un network che si espande capillarmente tra Europa e Medio Oriente.

I numeri, d’altronde, parlano con la precisione chirurgica dei radar: la programmazione prevede un’offerta monumentale di oltre 5 milioni di posti, segnando un incremento dell’11% rispetto a un 2025 che già si era congedato con l’ottimo risultato di 5.254.433 passeggeri totali e una crescita del 7% nel solo comparto internazionale.

Il cuore pulsante di questa rivoluzione poggia su quattro pilastri fondamentali: 109 collegamenti totali che abbracciano 26 Paesi, con una netta prevalenza della componente estera grazie a 68 rotte internazionali che affiancano le 41 nazionali. A rendere il quadro ancor più dinamico interviene l’esordio di 12 nuovi collegamenti di linea, gestiti da una flotta diversificata di 31 compagnie aeree pronte a darsi battaglia nei cieli cagliaritani.

Tra le novità più suggestive spicca l’apertura verso il Medio Oriente con il volo diretto su Tel Aviv, operato da El Al in partnership con Sun d’Or, mentre l’Austria accoglie la nuova direttrice su Salisburgo firmata Eurowings. La Francia vede il potenziamento di easyJet con gli scali di Bordeaux e Nizza, mentre l’Italia assiste all’offensiva di Aeroitalia, che introduce ben sette nuove rotte verso Alghero, Olbia, Bologna, Cuneo, Firenze, Lamezia Terme e Pisa, seguita da Ryanair che attiva il collegamento su Forlì.

Proprio il colosso irlandese si conferma dominatore dello scalo con oltre 2,5 milioni di posti e un ventaglio di 41 destinazioni. Oltre alla citata novità romagnola, Ryanair consolida i suoi storici avamposti europei collegando il capoluogo sardo a metropoli e mete turistiche come Budapest, Carcassonne, Bruxelles Charleroi, Cracovia, Karlsruhe-Baden, Dublino, Düsseldorf Weeze, Francoforte Hahn, Göteborg, Madrid, Malta, Norimberga, Palma di Maiorca, Parigi Beauvais, Porto, Poznan, Siviglia, Londra Stansted, Stoccolma, Valencia e Vienna. Sul fronte domestico, la rete resta fittissima includendo Bari, Bergamo, Bologna, Roma Ciampino, Catania, Cuneo, Genova, Milano Malpensa, Napoli, Palermo, Parma, Perugia, Pescara, Pisa, Rimini, Torino, Trieste, Venezia e Verona.

Non meno aggressiva è la strategia di Aeroitalia, che mette a segno una crescita record della capacità del 30%, portando l’offerta a circa 1,5 milioni di posti. Oltre alle nuove rotte e alla conferma su Catania, il vettore punta tutto sulla Continuità Territoriale, garantendo frequenze imponenti con picchi di 10 voli giornalieri su Roma Fiumicino e 9 su Milano Linate. Parallelamente, il Gruppo Lufthansa blinda la propria leadership sul mercato tedesco: la compagnia di bandiera aumenta del 37% i volti su Francoforte e Monaco, mentre la low cost Eurowings sfiora il 40% di crescita confermando anche Amburgo, Düsseldorf e Stoccarda. L’area austro-tedesca e svizzera si completa con l’incremento del 23% di Austrian su Vienna e l’ottima performance di Edelweiss, che su Zurigo cresce dell’11%.

L’espansione non conosce confini geografici, toccando vertici d’eccellenza con easyJet, che oltre alle rotte francesi consolida Basilea, Ginevra, Lione, Milano Malpensa, Napoli e Parigi Orly, segnando un complessivo +27%. Verso il Nord Europa, si registra l’exploit di KLM che raddoppia letteralmente la presenza su Amsterdam con un impressionante +114% di capacità e un volo giornaliero fino a ottobre. Seguono a ruota Scandinavian Airlines (SAS) con un potenziamento del 23% su Copenhagen e Luxair, che incrementa del 35% i posti verso il Lussemburgo. Anche i cieli parigini saranno più affollati: Air France aumenta del 45% la capacità su Charles De Gaulle, mentre Transavia France balza a un +52% su Orly.

Il mercato iberico e quello britannico mostrano ugualmente muscoli d’acciaio: il Gruppo IAG vede Iberia crescere del 47% su Madrid, Vueling avanzare del 5% su Barcellona e British Airways potenziare del 2% il collegamento su Londra Gatwick. La compagnia spagnola Volotea non resta a guardare e, con un incremento del 24%, blinda le rotte per Firenze, Venezia, Verona e l’internazionale Marsiglia. A completare il panorama italiano ci pensano Neos, in crescita del 13% su Bergamo, Milano Malpensa e Verona, e Sky Alps, che con un +10% si conferma su Bolzano e Berna. Il legame con la Repubblica Ceca rimane solido grazie alle cinque frequenze settimanali di Smartwings su Praga. Infine, a dare un tocco di esclusività alla stagione, interviene il settore charter, un mosaico di destinazioni che spaziano dalle classiche alle inedite: da Doha a Istanbul, passando per Tallinn, Oslo, Varsavia, Zagabria, Atene, Innsbruck e persino scali come Altenrhein e Vitoria, garantendo una connettività che non lascia scoperto alcun angolo della bussola.