Che a Monserrato Forza Italia abbia sbagliato i conti è certo. La lista era composta da 15 candidati, quindi secondo la legge sarebbero dovuti essere 10 di un genere e 5 dell’altro. Non necessariamente in maggioranza uomini. Ma la lista stilata dal partito di centro destra a sostegno della candidata Caterina Argiolas, presentava 11 donne e 4 uomini. I candidati domani presenteranno ricorso al Tar, come fanno notare dal quartier generale, la notizia dell’esclusione è arrivata solo venerdì notte e i tempi sono strettissimi. Si aspetta di sapere se è possibile porre rimedio all’esclusione rinunciando a due candidate donne per ripristinare le proporzioni tra i due generi.

Ma il nocciolo della questione è proprio questo: una legge nata per garantire una maggiore presenza femminile nella politica, che stabiliva un terzo come quota minima (sia per le donne che per gli uomini) forse non è più attuale. Il caso di Monserrato è emblematico e impone una riflessione, in questo caso infatti a essere in inferiorità erano proprio gli uomini. Il problema naturalmente prescinde dall’orientamento politico della lista esclusa, e riguarda tutti, uomini e donne. Si potrebbe interpretare il caso in senso positivo, e pensare che forse finalmente le donne in politica stanno aumentando anche nel ricoprire cariche e ruoli di vertice come gli assessorati e i ministeri.

Quindi sarebbe il caso di ritoccare quelle percentuali e stabilire che i generi devono essere divisi equamente a metà, oppure i tempi sono maturi per lasciare che siano i meriti a stabilire chi deve candidarsi per le proprie competenze e capacità al di là del genere a cui si appartiene? Ecco cosa pensano i quattro candidati sindaco di Monserrato, il comune protagonista di questa vicenda.

Caterina Argiolas, della cui coalizione fa parte la lista esclusa, si dice delusa: «Dispiace moltissimo, non solo per le donne – ha dichiarato la candidata sindaca – ma anche perché si trattava di una lista di ragazzi e ragazze giovani, pieni di entusiasmo. Spero che il ricorso venga accolto, faremo il possibile, noi abbiamo in generale nella coalizione una fortissima presenza femminile, però questa legge non tutela la donne, anzi proprio nei casi come il nostro le penalizza, sicuramente andrebbe rivista, fatta così diventa una contraddizione in termini».

Anche l’altra candidata donna con il centro sinistra, Valentina Picciau, mette in dubbio la legge: «Apprendo dalla stampa che la lista di forza Italia è stata esclusa dalla competizione – afferma la Picciau – siamo sicuri che la compagine avversaria potrà comunque rappresentare le istanze della stessa nel caso in cui non venga riammessa. Al momento la legge sulle elezioni locali prevede un terzo di genere. Ma ritengo che, a tutela della presenza femminile in politica, sarebbe auspicabile, come già previsto per le elezioni regionali, che la presenza di genere sia estesa al 50 per cento».

Non mette in discussione tanto la legge, quanto l’errore invece Tomaso Locci: «La legge parla chiaro, dispiace che una lista venga esclusa – ha chiarito l’ex sindaco- perché in questi casi ne fa le spese la democrazia, ma bastava fare bene i conti. Io spero che gli elettori capiscano che le cose si fanno con competenza, come può amministrare bene, chi non sa nemmeno redigere una lista?».

Gianfranco Vacca invece, il candidato del Movimento 5 Stelle conclude: «Dispiace certo che vengano esclusi dei candidati, più voci ci sono e meglio è per la democrazia – ha detto il candidato pentastellato- però la norma è chiara, anche se è stata scritta per tutelare le donne e in questo caso invece le penalizza, avrebbero dovuto rispettare la legge, che non ammette ignoranza, ci hanno fornito un regolamento in cui era scritto chiaramente come regolarsi c’erano anche degli esempi, avrebbero dovuto prestare più attenzione».

Trasporti: come collegare nel miglior modo possibile i comuni dell’area metropolitana di Cagliari?

Stamane si è svolta una tavola rotonda sul trasporto pubblico locale per l’area metropolitana. Il capoluogo dell’isola ha sempre più bisogno di una rete di trasporti sempre più efficiente e che abbatta le distanze e la durata di percorrenza nei collegamenti.

L’ampliamento del servizio di trasporto pubblico locale ai comuni dell’area metropolitana di Cagliari è stato al centro della tavola rotonda che si è svolta questa mattina nella sala Tola Sulis della Fiera di Cagliari, nell’ambito delle iniziative della Settimana Europea della Mobilità.

All’incontro, che ha rappresentato un importante momento di confronto istituzionale sul futuro della mobilità sostenibile nel territorio, hanno preso parte il Presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, Salvatore Deidda, e la Presidente della Regione Sardegna, Alessandra Todde, che hanno aperto i lavori sottolineando la centralità del tema nel quadro delle politiche nazionali e regionali per lo sviluppo di un sistema di trasporto efficiente, inclusivo e rispettoso dell’ambiente.

Il vicesindaco metropolitano Francesco Lilliu ha dichiarato: “Come Città Metropolitana, siamo orgogliosi di avere preso parte a questa edizione della Settimana Europea per la mobilità sostenibile. Le occasioni di confronto sono state molteplici e gli eventi di altissimo livello. Complimenti al CTM per l’ottima organizzazione, e l’altissima professionalità”.

La tavola rotonda

A portare le istanze del territorio sono stati i sindaci dei comuni di Quartu Sant’Elena – Graziano Milia, Elmas – Maria Laura Orrù, Sestu – Maria Paola Secci, Uta – Giacomo Porcu e Sinnai – Barbara Pusceddu, che hanno evidenziato le difficoltà quotidiane affrontate dai cittadini, in particolare studenti e lavoratori pendolari, a causa della carenza di collegamenti frequenti e diretti con il capoluogo

Graziano Milia ha dichiarato “Sono convinto sia necessario procedere speditamente per il nuovo Piano regionale dei Trasporti, strumento generale che poi consente di realizzare le migliorie ai servizi. Quello vigente fu approvato nel 1993, quando le realtà sarda e metropolitana erano completamente diverse rispetto a quelle di oggi. Occorre quindi una legge cornice attraverso la quale si potrà potenziare tutto il servizio del Trasporto Pubblico Locale, sia nei perimetri attuali che nell’ottica di un allargamento agli altri Comuni limitrofi”.

Un contributo significativo è arrivato anche dal mondo della scuola, con l’intervento della dirigente dell’Istituto Alberghiero “Antonio Gramsci” di Monserrato, Michela Peretti, che ha sottolineato come gli studenti che devono utilizzare più vettori per recarsi a scuola, possa incidere negativamente sulla regolarità della frequenza scolastica e, in prospettiva, favorire fenomeni di dispersione.

Il dibattito si colloca in una fase cruciale per la pianificazione del trasporto pubblico locale: entro la fine del 2026 dovrà infatti essere approvato il nuovo contratto di servizio tra Regione Sardegna e CTM, che definirà i livelli di offerta e gli standard qualitativi dei servizi. Si tratta di una scelta strategica che condizionerà per molti anni la vita di decine di migliaia di cittadini dell’area vasta cagliaritana.

“Il nuovo Piano Regionale dei Trasporti e la riforma del Trasporto Pubblico Locale sono le basi per garantire servizi più moderni, capillari e sostenibili. Solo così potremo migliorare in maniera strutturale i servizi sul territorio, dare risposte concrete ai cittadini e costruire una Sardegna più connessa al suo interno”, ha concluso l’Assessora regionale ai Trasporti, Barbara Manca.

La questione della mobilità metropolitana non riguarda infatti solo l’accessibilità ai servizi essenziali, ma si intreccia con l’urgenza di ridurre l’utilizzo del mezzo privato. Secondo gli studi più recenti, ogni giorno entrano a Cagliari tra le 150 e le 180 mila automobili, con conseguenze dirette sulla congestione del traffico, sulla qualità dell’aria e sulla vivibilità complessiva del capoluogo.

L’estensione del servizio di trasporto pubblico e l’aumento delle frequenze rappresentano dunque una risposta concreta non soltanto alle esigenze immediate dei cittadini, ma anche agli obiettivi di sostenibilità e innovazione che la Regione Sardegna e le istituzioni locali sono chiamate a perseguire nel rispetto delle direttive europee.