Novantanove anni e non sentirli. Prendendo a prestito lo slogan di una vecchia pubblicità, il Cagliari Calcio spegne oggi novantanove candeline, e vede avvicinarsi sempre di più il secolo di vita. Il 30 maggio del 1920 fu il medico Gaetano Fichera, un patologo chirurgo catanese che al tempo insegnava all’Università di Cagliari, a dare i natali al Cagliari Footbal Club.

Un’azione della prima partita del Cagliari

La prima partita del Cagliari F.C. fu disputata contro la Torres

Nel primo dopoguerra, lo sport italiano risorgeva dalle ceneri della Prima Guerra Mondiale. La Sardegna stessa non rimase immune da questo movimento, e a Cagliari, tra difficoltà d’ogni genere, riprendevano gli incontri calcistici già nella primavera del 1918. Ma il momento clou di questa ripresa in ambito calcistico fu fondazione di una nuova società. Una novità assoluta, dal momento che fino ad allora erano state le società polisportive, e in particolare quelle ginniche, a dar vita alle prime partite di calcio in città. Uno sport nuovo e poco conosciuto ai tempi, che sbarcò nell’Isola nel 1902, e il cui primo incontro fu disputato in piazza d’armi fra un gruppo di studenti cagliaritani e una squadra di marinai genovesi. La prima partita di quella neonata squadra fu, manco a dirlo, un derby contro i cugini sassaresi della Torres, battuti per 5 a 2 e con un protagonista assoluto, l’attaccante “Cocchino” Figari.

Il fondatore del Cagliari Gaetano Fichera

Stando alle cronache dell’epoca, il Cagliari scelse da subito i colori sociali rosso e blu, ma trattandosi della stessa livrea della squadra avversaria, furono utilizzate delle maglie bianche, ricavate da camici donati dallo stesso presidente Fichera. Queste stesse casacche furono poi riutilizzate anche in un incontro disputato nel mese di ottobre, mentre la maglia “rosso bleu” (secondo la terminologia dell’epoca) fu vestita dai giocatori soltanto l’anno successivo.

In seguito alla fusione del Cagliari F.C. con un’altra società del capoluogo, la S.S. Italia, nacque poi il Club Sportivo Cagliari, che adottò una maglia nerazzurra dal 1925 al 1928, quando l’allora presidente Costamarras, ripristino i colori rossoblù. Da allora il Cagliari è cresciuto, fino a conquistare un memorabile scudetto nel 1970, regalando in questo secolo di storia gioie e dolori ai suoi tifosi.

Perché un tempo si diceva “A Chilivani si cambia”?

Un modo di dire entrato nell’immaginario collettivo dei sardi, ancora utilizzato ironicamente, soprattutto dai sassaresi. Ma questa frase ha una radice storica. Sapete perché si pronunciava?

L’enigma ferroviario del Logudoro: il fascino storico dietro il detto a Chilivani si cambia.

Esiste un modo di dire particolare che è ormai entrato stabilmente nell’immaginario collettivo dei sardi e che viene ancora oggi utilizzato con una sfumatura ironica, specialmente dagli abitanti di Sassari, ma dietro questa frase apparentemente semplice si cela una radice storica profonda legata all’evoluzione dei trasporti nell’isola.

Per comprendere appieno il motivo per cui un tempo si pronunciava abitualmente la frase a Chilivani si cambia, occorre volgere lo sguardo verso una piccola frazione del Comune di Ozieri, in provincia di Sassari, che conta oggi circa trecento abitanti. Questo centro sorge nel cuore del Logudoro e si trova a una distanza di circa sei chilometri da Ozieri, otto se si considera il centro cittadino, e circa quaranta chilometri dal capoluogo turritano.

Il fulcro di tutta questa narrazione è la stazione ferroviaria locale, un centro di notevole importanza sin dal momento della sua edificazione, poiché proprio presso questo scalo era ubicato il più rilevante snodo merci del nord della Sardegna. La stazione rappresentava la sede fondamentale per le coincidenze dei principali treni provenienti dalle tre direttrici ferroviarie primarie, ovvero la Sassari Chilivani, la Olbia Chilivani e la Cagliari Chilivani. Il motivo tecnico e logistico del detto risiede nel fatto che, quando la tratta ferroviaria era percorsa dal celebre convoglio denominato Freccia Sarda sulla linea tra Cagliari e Olbia Isola Bianca, la configurazione dei binari imponeva una sosta strategica. Negli ultimi anni di servizio, questo storico convoglio era costantemente costituito dal locomotore D443 che trainava le caratteristiche carrozze modello UIC X nella livrea rosso fegato.

In prossimità dell’arrivo allo snodo logudorese, il capotreno percorreva le diverse carrozze pronunciando ad alta voce la celebre frase comunicando che a Chilivani si cambia, un annuncio necessario per avvisare i passeggeri che chiunque avesse avuto la necessità di proseguire il proprio viaggio verso Sassari doveva necessariamente scendere in quella stazione e cambiare treno per imboccare la coincidenza verso la propria destinazione finale.