L’ultima speranza resta Andrea Soddu. Il sindaco di Nuoro è l’unico sardo che ha ancora una flebile speranza di rappresentare i sardi nel Parlamento europeo, ma è una remota possibilità quella di vedere eletti tre europarlamentari del Pd nel collegio Isole.

Soddu è stato il più votato in Sardegna con 69.508 preferenze, arrivando terzo tra i candidati del Pd del collegio isolano dietro Caterina Chinnici e il medico di Lampedusa Pietro Bartolo (entrambi siciliani). Fuori sicuramente Alessandra Todde, la sarda più votata con 88.209 preferenze (molte raccolte anche in Sicilia), giunta terza dietro i siciliani Dino Giarrusso e Ignazio Corrao.

Andrea Soddu

A destra il primo dei votati è stato Matteo Salvini della Lega con 57.981 preferenze, seguito da Massimiliano Piu e Sonia Pilli, fermatisi rispettivamente a 24.839 e 22.805 preferenze. Anche loro resteranno sicuramente fuori dall’europarlamento. Stesso discorso per l’europarlamentare uscente di Forza Italia Salvatore Cicu, 11.955 voti in Sardegna, 16.516 in Sicilia, numero di preferenze non sufficienti per confermare il seggio a Bruxelles. Silvio Berlusconi, che invece all’europarlamento ci andrà, forte di oltre 500mila voti in tutta Italia, in Sardegna ha raccolto 15.428 preferenze.

Di sicuro sarà comunque un passo indietro per la Sardegna che viene da un quinquennio in cui è stata rappresentata da ben tre europarlamentari, Renato Soru del Pd, Salvatore Cicu di Forza Italia e Giulia Moi del M5S.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.