È entrato ieri in vigore, e lo sarà per il triennio 2019-2021, il nuovo sistema provvisorio di continuità territoriale da e per la Sardegna. La principale novità di questo sistema riguarda la cancellazione della tariffa unica, in vigore fino al 17 aprile, che consentiva a tutti, sia ai residenti in Sardegna, sia ai turisti, sia agli emigrati sardi, le stesse tariffe.

Con la nuova continuità territoriale per chi non è residente in Sardegna o non è incluso nelle categorie protette (disabili, studenti fino a 27 anni, persone con 70 o più anni di età o giovani dai 2 ai 21 anni), comprese le centinaia di migliaia di emigrati residenti in Italia, le tariffe saranno decisamente più salate rispetto al passato. Come è possibile vedere con un rapido calcolo sul sito di Alitalia – compagnia che si è aggiudicata il bando – per i turisti e per i sardi residenti altrove si prefigura una vera e propria stangata.

Un volo da Cagliari a Roma Fiumicino dal 18 al 19 aprile ai residenti costerà 58,04 euro all’andata e 74,70 al ritorno, per un totale di 132,74 euro. Il bagaglio in stiva – nota positiva – potrà pesare fino a 27 chili e non più 23 come in precedenza. Per il resto il prezzo resta praticamente invariato. A chi non è residente o non è incluso nelle categorie indicate sopra il biglietto costerà invece molto di più: 76,04 euro per l’andata e ben 112,70 euro per il ritorno.

Cagliari Roma non residenti andata

Cagliari Roma non residenti ritorno

Prezzi questi ultimi soggetti a variazioni di mercato perché non garantiti per categoria protetta. Per intenderci, lo stesso biglietto per le date dall’1 al 2 maggio costa 96,04 all’andata e 112,70 al ritorno e non c’è da aspettarsi di meglio in vista della bella stagione. Le tariffe – questo l’unico paletto – non potranno superare il il triplo di quelle previste per i residenti nel periodo che va dal 30 settembre al primo giugno, in soldoni 120 e 147 euro tasse escluse, una cifra comunque non proprio abbordabile. 

Discorso che non cambia per gli altri collegamenti inclusi nel nuovo sistema, ovvero i voli dagli aeroporti di Cagliari, Olbia e Alghero per Roma Fiumicino e Milano Linate. Insomma, per i sardi emigrati le ferie da mamma e papà d’ora in poi saranno molto più costose. 

L’eco di pietra: il Portico Romero e la scomparsa memoria medievale di Villanova.

Cagliari conserva, incastonate nella memoria collettiva, le tracce di una configurazione urbana che il progresso del Novecento ha progressivamente cancellato, trasformando il volto del quartiere di Villanova in un palinsesto dove le antiche fortificazioni medievali hanno ceduto il passo all’espansione moderna.

Proprio come i vicini quartieri di Castello, Stampace e Marina, anche Villanova vantava un tempo una propria cinta muraria, un sistema difensivo imponente e articolato che oggi sopravvive soltanto nelle cronache storiche e in quella toponomastica urbana che ancora tenta di preservarne il ricordo, come accade nel caso emblematico di via Portico Romero, strada intitolata all’ingresso monumentale di cui resta, ormai, soltanto l’eco di pietra. La parabola del Portico Romero, l’ultimo dei varchi a essere demolito, si concluse drammaticamente nel 1963, quando la struttura, già segnata da un fatiscente stato di conservazione e da una colpevole negligenza nella manutenzione, venne abbattuta per lasciarsi alle spalle un’epoca che non si è saputo tutelare.

Edificato originariamente dai Pisani nella seconda metà del 1200 con la denominazione di portico di Nostra Signora del Rimedio, il manufatto rappresentava uno dei tre pilastri d’accesso che regolavano l’ingresso nel nucleo storico di Villanova, affiancandosi alla perduta Porta dei Calderai, situata lungo l’attuale via Sulis, e alla Porta Cavagna, nota anche come Cabanyas o Cavagnas, che si stagliava solenne davanti alla chiesa di San Cesello, nell’odierna via San Giovanni. L’intera cinta muraria, che un tempo delimitava il perimetro del quartiere con le sue caratteristiche merlature, si estendeva per circa 940 metri, tracciando un percorso architettonico che prendeva avvio dall’altezza dell’odierna scuola di Santa Caterina per poi snodarsi lungo l’attuale via Garibaldi, aggirando con la sua mole il convento di San Domenico e giungendo infine a ricongiungersi con la base del costone del colle di Castello, in prossimità della Porta di San Pancrazio.

La fragilità di questo apparato difensivo divenne palese già a partire dal 1849, anno in cui una parte significativa delle mura medievali che tracciavano il confine tra le moderne via Garibaldi e via San Domenico fu sacrificata per consentire l’edificazione di un palazzo di concezione più moderna, segnando il primo atto di una progressiva erosione che, nel corso dei decenni successivi, avrebbe finito per cancellare definitivamente le vestigia medievali di un quartiere che ancora oggi, nelle pieghe della sua toponomastica, cerca di non dimenticare le proprie radici più antiche.