Radio Sardegna, o Radio Brada, è un pezzo di storia a tutti gli effetti. Venti minuti prima di Radio Londra e della BBC, addirittura sei ore prima di Radio Roma, Radio Sardegna annunciò al mondo occidentale la notizia della resa della Germania nazista nella seconda guerra mondiale.

L’armistizio era appena stato firmato, e dopo l’8 settembre 1943, mentre nella Penisola si scatenava la guerra civile e le truppe americane avanzavano, nell’Isola le truppe tedesche ottennero un corridoio a suo modo pacifico per attraversare le bocche di Bonifacio in ritirata e recarsi in Corsica. Si rese però necessario, per volontà del comando militare alleato, far giungere alle famiglie le notizie che riguardavano i militari italiani di istanza in Sardegna. Nacque con questo scopo Radio Sardegna, ai piedi delle montagne nei pressi di Bortigali. Le trasmissioni di Radio Sardegna iniziarono il 2 ottobre 1943 e fu, di fatto, la prima radio libera d’Italia, dopo il buio della censura voluta dalla dittatura fascista. Il via alle trasmissioni fu annunciato dal quotidiano “L’Isola”, giornale di regime dopo la chiusura del quotidiano antifascista “La Nuova Sardegna”.

Tre i bollettini giornalieri, e attrezzatura tecnica decisamente di fortuna. Per ripararsi da eventuali bombardamenti, la radio era ospitata all’interno di rifugio scavato nella roccia nei monti vicino Bortigali, il che valse a quell’emittente appena nata, l’appellativo di Radio “Brada”. I condensatori erano costruiti con i barattoli vuoti della carne in scatola americana, soldati trasformati in speaker con pochissimi mezzi furono veri e propri pionieri di quell’emittente.

Radio Sardegna rimase a Bortigali per poco, giusto qualche mese, e fra il gennaio e il febbraio del 1944 la radio trovò ospitalità a Cagliari, in tre grotte nella zona di via Is Mirrionis. Qui, fra gli altri, si recava spesso l’ancora poco noto Fred Buscaglione che, spinto dalla presenza degli americani con i loro dischi jazz, faceva spesso visita ai locali di Radio Sardegna per diffondere la propria musica attraverso le onde di Radio Sardegna, facilitato dal fatto di essere in servizio nell’Isola da qualche anno.

Il momento in cui Radio Sardegna entra a gamba tesa nella Storia con la “S” maiuscola, è il 7 maggio 1945. Era il primissimo pomeriggio, quando il marconista di turno, Quintino Ralli, intercettò un messaggio radio dell’esercito francese nel Nord Africa che diceva:«L’Allemaigna s’est rendue! La Guerre est finie!». Ralli non credette alle sue orecchie, e si precipitò subito dal direttore della radio, a quell’epoca Amerigo Gomez. Il direttore allora, mentre l’annunciatore del bollettino delle 13.45 Antonello Muroni stava per chiudere le trasmissioni, strappò letteralmente il microfono dalle sue mani e disse agli ascoltatori:«La guerra è finita! A voi che ci ascoltate, la guerra è finita!».

Venti minuti prima di Radio Londra e della BBC, addirittura sei ore prima di Radio Roma, Radio Sardegna fu la voce che annunciò all’Europa la fine del secondo conflitto mondiale. Se non è Storia questa…

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.