Sarà ancora più saldo il legame tra Volotea e l’aeroporto di Cagliari. La compagnia spagnola ha infatti annunciato di aver scelto il più importante scalo sardo come sua quinta base italiana e tredicesima in Europa. Dall’anno prossimo così la low cost iberica, presente nel “Mario Mameli” dal 2012, allocherà nell’aerostazione cagliaritana due Airbus A319, introducendo cinque nuovi collegamenti, quelli verso Palermo, Pescara, Marsiglia, Praga e Strasburgo.

“La scelta di aprire la nostra quinta base in Italia non poteva che ricadere su Cagliari, una città che, volo dopo volo, ci ha accompagnato nel nostro percorso di crescita – ha detto Carlos Munoz, fondatore e presidente di Volotea, che, da gennaio a settembre 2018, ha aumentato i suoi passeggeri da e per Cagliari del 60 percento rispetto allo stesso periodo del 2017 -. La Sardegna è una delle regioni più importanti nelle nostre strategie di sviluppo: a Cagliari garantiremo maggiore connettività tra il Sud dell’ Isola, il resto dell’Italia e mete internazionali, grazie a 11 collegamenti esclusivi e tariffe convenienti”.

Complessivamente, le rotte che, attraverso gli aerei di Volotea, collegheranno il capoluogo sardo con la Penisola e il Vecchio Continente saranno 15, quelle, già attive, alla volta di Genova, Torino, Venezia, Verona, Ancona, Napoli, Bordeaux, Lione, Nantes e Tolosa e quelle nuove verso Marsiglia (una frequenza a settimana da aprile e due in estate), Praga (due frequenze settimanali da giugno), Strasburgo (una volta alla settimana da maggio), Palermo (due voli settimanali da aprile) e Pescara (due voli settimanali da giugno).

“Dal 2012 Volotea e Soager hanno fatto tanto strada insieme – ha affermato Gabor Pinna, presidente della società gestrice dello scalo “Mario Mameli”, presente in una conferenza stampa affollatissima e nobilitata dai rappresentanti delle più importanti istituzioni regionali -. La progressiva crescita del network di destinazioni offerte dal vettore, sia in campo internazionale che nazionale, ha certamente contribuito all’incremento del traffico del nostro aeroporto, giunto l’anno scorso alla quota record di 4.149.585 unità totali. L’auspicio è quello di continuare a crescere”.

Oltre ad allargare l’offerta dell’aeroporto e ad aprire ottime prospettive per il turismo e l’economia del territorio, la decisione di Volotea di operare stabilmente a Cagliari produrrà la benefica conseguenza di apportare un impatto immediato a livello lavorativo: saranno infatti circa sessanta le assunzioni a cui l’azienda spagnola darà corso nel capoluogo sardo tra piloti e personale vario di bordo e di terra.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.