Ad inventarla furono i fenici, a diventarne maestri i sardi. Stiamo parlando della bottarga, squisito insaccato di mare che in Sardegna viene realizzato con le uova di muggine e in alcune zone (Carloforte in primis) con quelle di tonno. Una preparazione che piace in tutto il mondo e che ha fatto letteralmente impazzire i norvegesi.

Nel circolo polare artico infatti, per la precisione nella cittadina di Tromsø  – come racconta un articolo di Agrodolce – la bottarga è piaciuta talmente tanto che hanno deciso di replicarla, partendo però da un pesce locale, il merluzzo nordico. 

L’idea è venuta qualche anno fa a un chimico finlandese, Jonas Jonelius, ed è diventata realtà grazie alla collaborazione con lo svedese Joakim Wikström e con la ricercatrice dell’Università di Tromsø  Lia Berti. Così nasce la “Bottarga borealis”, un prodotto che ricalca fedelmente la maestria della bottarga made in Sardinia, ma modellata dalla natura nordica, un aspetto che conferisce al prodotto finale un gusto più delicato e una colorazione più chiara. L’utilizzo è identico: grattugiata nella pasta o a fette con olio a crudo, il gusto è sempre quello del mare. 

FOTO: https://www.facebook.com/BottargaBorealis/

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.