Sarà lunedì 28 maggio il giorno della verità sul tracciato della metropolitana leggera che collegherà Cagliari e Quartu. Dopo una prima fase di studio, tecnici e amministratori si sono convinti della necessità di accantonare la proposta del sindaco metropolitano Massimo Zedda, quella cioè di privilegiare l’asse di viale Marconi tagliando fuori i comuni di Monserrato, Selargius e Quartucciu.

Ipotesi che – fa sapere la Regione e riporta l’Ansa – in seguito agli approfondimenti effettuati dall’Arst non è apparsa vantaggiosa, alla luce dei tempi di percorrenza, dei bacini di traffico serviti, degli investimenti già programmati su quell’asse viario e delle tempistiche di progettazione non compatibili con le scadenze previste dai fondi di Sviluppo e coesione: per ottenere i finanziamenti necessari a completare l’opera è indispensabile infatti appaltare i lavori entro il 31 dicembre del prossimo anno.

L’Arst ha già completato la fase di progettazione per il vecchio tracciato (approvato nell’aprile del 2017) e ricominciare tutto daccapo metterebbe in pericolo la realizzazione dell’infrastruttura. Ma proprio sul primo tracciato il sindaco di Cagliari era stato molto critico, paventando quasi due mesi fa il rischio di speculazioni edilizie. Da qui l’apertura di un nuovo tavolo da parte dell’assessore regionale ai Trasporti, Carlo Careddu, per ritrovare una soluzione condivisa.

Nell’ultimo vertice, intanto, il Comune di Quartucciu ha proposto una variante al tracciato originario nella direttrice Monserrato, Selargius, Quartucciu e Quartu Sant’Elena. Una terza soluzione, dunque, che Comuni, Regione e Città Metropolitana valuteranno lunedì prossimo.

Il futuro della carne equina in Italia è a un punto di svolta. È approdata in Senato una proposta di legge bipartisan che punta a cambiare radicalmente lo status giuridico di cavalli, pony, asini, muli e bardotti. L’obiettivo è chiaro: riconoscerli ufficialmente come animali da affezione, equiparandoli a cani e gatti, e dichiarandoli definitivamente “Non Dpa” (Non destinati alla produzione alimentare).

L’iniziativa, che vede convergere le firme di Susanna Cherchi (M5S), Luana Zanella (AVS) e Michela Brambilla (Noi Moderati), introduce un sistema sanzionatorio senza precedenti. Per chi continuerà ad allevare equidi a scopo alimentare o a macellarli, sono previste pene detentive da tre mesi a tre anni e multe che possono sfiorare i 100 mila euro, con aggravanti significative in caso di effettiva immissione delle carni sul mercato.

Per monitorare il patrimonio equino, la norma prevede l’obbligo di microchip entro due mesi dall’entrata in vigore. Per sostenere gli allevatori in questa transizione, è previsto un fondo di 6 milioni di euro destinato a riconvertire le attività verso il turismo equestre o i centri di recupero.

In Sardegna, la portata di questa legge assume contorni particolari. L’Isola vanta una delle tradizioni equestri più solide d’Europa, dove il cavallo è protagonista indiscusso di feste popolari, sport e identità. Tuttavia, parallelamente all’amore per l’animale vivo, esiste un ampio consumo alimentare: la carne di cavallo è un elemento presente in molte macellerie e tavole sarde, spesso considerata un’alternativa proteica pregiata e salutare.

Mentre a livello nazionale il consumo è in calo (secondo un report Animal Equity/Ipsos l’83% degli italiani non ne mangia), la Sardegna resiste insieme a regioni come Puglia e Lombardia. La nuova norma costringerebbe l’Isola a una profonda riflessione: da un lato l’empatia crescente verso l’animale (che il 73% degli italiani già equipara a un animale domestico), dall’altro la difesa di una filiera economica e di un’abitudine gastronomica radicata.

L’Italia, paradossalmente, detiene ancora il primato mondiale per le importazioni di carne equina, con circa 17.000 capi macellati nel 2024. Tuttavia, il vento sta cambiando: la Grecia ha già vietato la macellazione dei cavalli nel 2020 e l’opinione pubblica sembra spingere verso la protezione assoluta degli equidi. Se la legge dovesse passare, per la Sardegna si aprirebbe un’era nuova: quella in cui il cavallo cessa ufficialmente di essere un prodotto da banco per diventare, esclusivamente, un compagno di vita e un motore per il turismo green e sostenibile.