La posizione geografica della Sardegna è una delle migliori al mondo, ma viverci non è semplice. Fin dalla notte dei tempi è stata considerata strategica da ogni punto di vista, militare, commerciale, climatico e naturalistico. Ancora oggi però, vuoi per un’atavica incapacità imprenditoriale e per un’innegabile mentalità poco incline alla cooperazione vuoi per le discutibili scelte politiche dei governi locali e centrali, gli unici a non avvantaggiarsi di questo incredibile potenziale sono proprio i sardi. E così continuano a pagare di più l’energia e le merci e sono costretti a partire per lavorare e per curarsi.

I residenti in Sardegna, viaggiano tanto, purtroppo molto più spesso per necessità che per diletto, e pur essendo italiani a tutti gli effetti, a differenza degli abitanti del “continente”, fanno molta fatica a raggiungere alcune zone dell’Italia specialmente da Roma in giù. Che parità c’è tra un milanese che per raggiungere il sud Italia prende un treno e un sardo che deve aspettare il giorno in cui ci sia un volo in una delle città più vicine alla meta, magari con scalo in un altro aeroporto e poi prendere un treno che finalmente lo porterà a destinazione? La Continuità Territoriale, aerea e navale, nata proprio per ridurre questi disagi in tutte le zone d’Europa isolate, per la Sardegna consiste nella riduzione delle tariffe per le tratte da Olbia, Alghero e Cagliari per Roma e Milano e ritorno, la così detta Ct1. Ma va da sé che scontare solo i voli per Roma e Milano non sia sufficiente a garantire il sacrosanto principio che fonda la Continuità, cioè quello di fornire ai residenti in Sardegna le stesse opportunità di viaggiare degli altri Italiani.

I posti disponibili spesso non sono sufficienti, è recente il caso di una famiglia che ha dovuto spendere milleseicento euro per poter sottoporre il proprio bambino ad una visita specialistica a Firenze. Il problema della mobilità dei sardi non è legato solo ai costi degli spostamenti ma anche alla carenza di collegamenti. Aumentano i voli per l’estero, ma diminuiscono i collegamenti nazionali. Recentemente è stata soppressa la tratta Cagliari-Trapani, che pare verrà ripristinata, intanto però esiste solo il volo per Catania.

Fino al 2014 era in vigore anche la Ct2, la Continuità per le rotte minori che prevedeva tariffe scontate per Bologna,Torino, Napoli, Verona, Firenze e Palermo. La giunta Pigliaru in accordo col Ministero dei Trasporti nell’ottobre del 2014 ha fatto abrogare la Ct2 con la promessa di ripristinarla migliorata e più efficiente. Al momento però, non solo non esiste alcuna Ct2, ma è ancora in discussione anche la Ct1. Va chiarito che l’iter che porta all’attuazione della Continuità è estremamente complesso, prevede che la Regione Sardegna presenti un bando che deve rispondere a un’infinità di requisiti perché, ed è questo il nodo della questione, il principio di continuità confligge col principio della libera concorrenza. Infatti contribuendo con soldi pubblici al pagamento delle tariffe per alcune tratte, si condiziona il libero mercato, quindi affinché non si leda la libera concorrenza il bando in questione deve tenere conto di una serie di limitazioni e paletti che di fatto riducono moltissimo i vantaggi che la continuità potrebbe offrire ai sardi.

Al momento il nuovo bando per la Ct1, dopo la bocciatura di ottobre 2017 è ancora al vaglio di Bruxelles, e si è dovuto correre ai ripari con una proroga del vecchio bando, mentre di Ct2 nemmeno se ne parla. Il diritto dei sardi a spostarsi come tutti gli altri cittadini è garantito solo in piccolissima parte, e ciò è ancora più grave se si pensa all’altissimo tasso di emigrazione giovanile. Non è semplice individuare a chi si debbano ascrivere le responsabilità, ma una cosa è certa: l’Europa dando priorità al principio della libera concorrenza ha anteposto le esigenze delle aziende a quelle delle persone, il Governo lascia che si consumi un’ingiustizia ai danni di una parte dei suoi cittadini che evidentemente considera di serie B e la Regione, abrogando la Ct2 ha operato una scelta quantomeno discutibile. La speranza dei sardi è che una volta approvato e attuato il bando della Ct1, mettendo in conto tempi biblici, ci si dedichi a una nuova Ct2.

Sardegna, dopo l’approvazione della legge sul suicidio assistito: cosa prevede il nuovo testo sul fine vita?

Il Consiglio regionale della Sardegna ha approvato la legge che disciplina il suicidio medicalmente assistito, introducendo un provvedimento che promette di cambiare in maniera significativa il panorama normativo dell’Isola in materia di fine vita. Che cosa succederà adesso?

Una scelta destinata a sollevare un ampio dibattito politico e giuridico, dal momento che il Governo ha già impugnato provvedimenti analoghi in altre regioni, come la Toscana, contestando la legittimità di norme che toccano ambiti di competenza nazionale. La legge sarda garantisce l’accesso gratuito all’assistenza sanitaria per chi intende ricorrere al suicidio assistito attraverso la somministrazione di farmaci, stabilendo regole precise sui requisiti e sulle procedure necessarie per poterne beneficiare.

I criteri sono quelli già indicati dalla sentenza 242 del 2019 della Corte costituzionale, che per la prima volta aveva aperto uno spiraglio nella legislazione italiana sul fine vita: possono accedere solo persone pienamente capaci di intendere e di volere, affette da una patologia irreversibile, sottoposte a sofferenze fisiche o psichiche ritenute intollerabili e dipendenti da trattamenti che mantengono artificialmente in vita. Per verificare la sussistenza di questi requisiti la legge istituisce commissioni speciali in ogni azienda sanitaria locale, composte da figure mediche e professionali altamente qualificate, tra cui un medico palliativista, un neurologo, uno psichiatra, un anestesista, un infermiere e uno psicologo, con la possibilità di includere specialisti della patologia specifica del richiedente. Il percorso si avvia con la presentazione della domanda alla propria Asl, che entro cinque giorni deve convocare la commissione competente. La verifica deve concludersi entro trenta giorni, prorogabili una sola volta per un massimo di cinque giorni, e prevede un confronto diretto con il paziente per accertare la persistenza della volontà di accedere al fine vita, oltre alla corretta informazione sulle cure palliative disponibili.

Una volta completata la valutazione, la commissione redige una relazione e acquisisce il parere del comitato etico, quindi l’Asl comunica l’esito della richiesta entro due giorni. Se i requisiti vengono riconosciuti, l’auto somministrazione del farmaco avviene entro sette giorni, con il supporto tecnico e farmacologico del personale sanitario, mentre il paziente conserva in ogni momento la possibilità di revocare la decisione e interrompere la procedura. In caso di rifiuto, invece, sarà possibile presentare una nuova domanda qualora le condizioni cliniche mutino. La legge approvata in Sardegna non solo rappresenta una svolta nell’ambito dei diritti civili, ma apre anche un fronte di confronto istituzionale e culturale di portata nazionale, riportando al centro dell’agenda politica e sociale il tema delicato del rapporto tra autodeterminazione, sofferenza e dignità umana.