È una Cagliari vivace e mondana, quella che emerge dalle inserzioni pubblicitarie della “Guida di Cagliari” di Francesco Corona, pubblicazione dedicata agli stessi cagliaritani e stampata dalla Società Tipografica Sarda nel 1915. Dalle inserzioni della guida emerge una città dove il commercio si concentra nelle vie che in parte sono le stesse che oggi ospitano ancora diverse attività commerciali. E se alcune di queste per tipologia sono ancora attuali oggi, pur offrendo dei prodotti o dei servizi adeguati ai tempi, altre invece appaiono decisamente desuete agli occhi di un lettore moderno. Un aspetto singolare di queste attività, poi, è che prendevano il nome del loro titolare, che diventava quindi il punto di riferimento del negozio.

Le farmacie

Delle attività che ancora oggi restano nel panorama commerciale italiano e sardo, le inserzioni pubblicitarie della guida menzionavano le farmacie. Da piazza Martiri, via Torino, piazza Yenne, sino a via Roma, le farmacie Saluz, Daga, Spano e Maffiola del centro di Cagliari facevano pubblicità sia ai prodotti venduti – di produzione propria come balsami, tinture e unguenti e di importazione soprattutto francese – che ai loro servizi, fra questi i laboratori d’analisi.

Le sartorie e i negozi di accessori e stoffe

Cagliari città della moda, o forse città che segue la moda. Eh sì, perché sono numerose – ben 6 – le “case di mode” o sartorie, le rivendite di stoffe e accessori che compaiono nel libretto. Tre di queste stavano in via Manno: c’era quella di Francesco Sechi con un “Grande campionario di cappelli per signore e signorine” e un “Ricco assortimento di piume, fiori, fantasie e nastri”; seguiva Signoriello che vendeva all’ingrosso e al dettaglio con un “Vastissimo assortimento in ogni specie di stoffa” oltre che biancheria per la casa e tanto ancora; infine, c’era la sartoria Castangia con un “vasto assortimento di stoffe nazionali ed estere”, “cappelli d’ogni genere, inglesi e nazionali”, “impermeabili, maglierie, cravatte”.

Le cartolerie e le altre attività

Seguivano le cartolerie che spesso erano anche tipografie. I prodotti di punta erano i ventagli, le penne e i calamai ma nelle réclame compaiono anche le cartoline illustrate vendute in serie, come pubblicizzato dalla cartoleria Giuseppe Dessì in via Manno. Numerose anche le rivendite di materiali per l’edilizia, cemento, legna, e di prodotti chimici, ferramenta e drogherie come quella di Filippo Birocchi & Fantola in via G.M. Angioy. Non mancano le distillerie e le rivendite di vini, così come i pastifici e le società di assicurazioni.

Qualcosa è cambiato

C’è però, come è facile immaginare, una grande differenza fra il commercio dei primi anni del ‘900 e quello odierno. I negozi vendono ciò di cui la gente ha bisogno e le esigenze cambiano da epoca a epoca. A cominciare dalla Fabbrica di ombrelli “A. Binda” in via Manno: dai bastoni ai profumi, dai pettini alle spazzole, sino alla “Tricofilina” a cui oggi sarebbero interessati in tanti che, si promette, “Unica contro la caduta dei capelli”. In via XX settembre c’era poi una stearineria, una fabbrica con rivendita di steariche con “candele forate e fantasia e lumini da notte”. Una selleria e fabbrica di carrozze stava invece in via Sassari e vendeva finimenti per carrozza “tipo di lusso o comune”, “selle all’inglese e alla sarda”. Nel 1915 sono ancora pubblicizzate le società, spesso straniere con sede a Cagliari, che hanno in concessione le foreste per il taglio degli alberi e le miniere e che vendono legname per le ferrovie, per le navi e per le miniere così come il carbone fossile.

E per finire con gli amarcord, non si può non menzionare il negozio di A. Cosentino in via Manno dove si vendevano “macchine parlanti e dischi delle migliori fabbriche”, grammofoni di varie marche, orologi e pendoli.

Sardegna, l’isola si accorcia: AeroItalia lancia i voli estivi tra Cagliari, Olbia e Alghero.

Il panorama dei cieli sardi si prepara a una rivoluzione infrastrutturale che promette di dimezzare le distanze geografiche e temporali tra i principali poli urbani dell’Isola, grazie alla nuova strategia operativa firmata AeroItalia per la stagione Summer 2026.

L’annuncio, arrivato ieri mattina direttamente dallo scalo di Cagliari per voce dell’amministratore delegato Gaetano Intrieri, segna il debutto di collegamenti interni senza precedenti che uniranno il capoluogo agli scali di Olbia e Alghero durante il picco della stagione turistica, precisamente per i mesi di luglio e agosto. Questa iniziativa, supportata dal contributo della Regione Sardegna, nasce con l’obiettivo dichiarato di potenziare sensibilmente la mobilità dei cittadini sardi all’interno delle città più importanti della regione, offrendo un’alternativa rapida e competitiva ai lunghi spostamenti su gomma o rotaia. Massimo Di Perna, chief commercial officer della compagnia, ha confermato che le tariffe saranno caricate a breve nei sistemi di prenotazione e si presenteranno con un profilo estremamente aggressivo sul mercato, con prezzi di partenza fissati a 39,99 euro. Entrando nel dettaglio tecnico e operativo della programmazione, la rotta che collegherà Cagliari ad Alghero sarà ufficialmente attiva dal 3 luglio al 31 agosto 2026 e vedrà l’impiego di velivoli Atr 72 con una configurazione da 68 posti, ideali per i brevi tragitti regionali; la frequenza del collegamento è prevista per i giorni di lunedì e venerdì, con decolli programmati dal capoluogo verso il nord-ovest dell’isola alle ore 11 e rientri fissati da Alghero per le ore 13. Parallelamente, la tratta Cagliari-Olbia seguirà il medesimo calendario operativo e utilizzerà la stessa tipologia di velivolo Atr, garantendo una continuità territoriale interna fondamentale per il quadrante nord-orientale: in questo caso, il programma prevede la partenza da Olbia alle ore 9 con arrivo a Cagliari alle 10:10, mentre il volo di ritorno lascerà la pista del capoluogo alle ore 15 per toccare il suolo gallurese alle 16:10. L’intera operazione non rappresenta solo un ampliamento del network di AeroItalia, ma si configura come un vero e proprio servizio di pubblica utilità che mira a fluidificare gli spostamenti in un periodo dell’anno in cui la rete viaria sarda risulta spesso congestionata, garantendo al contempo prezzi accessibili e tempi di percorrenza ridotti per i residenti e i visitatori.