Ventiquattro ore totali di sciopero. Per Cagliari l’8 marzo sarà un giovedì nero dei trasporti. Il fermo a bus, treni e aerei è stato rivendicato da diverse sigle sindacali, con Usi e Usb che hanno fatto la voce grossa annunciando un blocco generale di tutti i lavoratori. Spostarsi dall’isola in aereo da Cagliari non sarà semplice considerando che lo sciopero coinvolgerà direttamente i dipendenti Enav e il personale del gruppo Alitalia Sai.

Aerei

Alitalia ha fatto sapere che il 75% dei voli nazionali e internazionali non dovrebbe subire dei disagi a causa dello sciopero, però sono almeno sei gli aerei in partenza da Cagliari che verranno cancellati. Si tratta di tre voli d’andata e tre di ritorno tra Elmas, Roma Fiumicino e Milano Linate. Dovrebbero restare a terra dunque i voli Cagliari-Linate delle 16:10, Cagliari-Fiumicino delle 13:50 e delle 15, Linate-Cagliari delle 14 e i Fiumicino-Cagliari delle 13:05 e delle 15. In ogni caso sarà possibile verificare lo stato del proprio volo Alitalia prima di recarsi in aeroporto attraverso il sito online o il numero verde della compagnia aerea. L’Enac (Ente nazionale per l’aviazione civile) ha invece garantito la regolare partenza delle tratte Ryanair che collegano Elmas con Pisa e Ciampino.

Treni

Situazione in apparenza meno complicata quella che riguarda i treni in Sardegna. Ma è bene ricordare che anche il gruppo Ferrovie dello Stato aderirà allo sciopero Usb dalla mezzanotte dell’8 marzo e fino alle 21 della stessa giornata. Per il momento non sono ancora state annunciate cancellazioni o disservizi sui treni in partenza ma va ricordato che le uniche fasce orarie garantite ai viaggiatori senza disagi saranno quelle che vanno dalle 6 alle 9 e poi dalle 18 alle 21.

Bus

A Cagliari aderirà allo sciopero anche il Ctm. I bus in città però saranno garantiti durante tre fasce orarie. Dalle 7:30 alle 9:30 per poi riprendere dalle 12:45 fino alle 14:45 e in seguito dalle 18:30 alle 20:30. Per tutte le informazioni ci si potrà rivolgere al numero verde dell’azienda (800-078-870) oppure collegarsi al sito web www.ctmcagliari.it (Roberto Pinna).

Non è una questione di “mi piace” o “non mi piace”, ma di legalità e continuità amministrativa. La sindaca di Elmas, Maria Laura Orrù, interviene con una lunga e dettagliata nota per rispondere alle polemiche sollevate dai cittadini, vicini all’apertura del nuovo polo commerciale nell’area ex FAS. Un intervento che la sindaca definisce “doveroso” per fare chiarezza su competenze, vincoli giuridici e opportunità.

Il punto cardine della difesa della sindaca è la genesi del progetto. L’area, secondo il Piano Urbanistico Comunale (PUC), era già stata classificata come zona commerciale (zona D) nel lontano 2011, con approvazione definitiva nel 2016.

“La mia amministrazione si è trovata a gestire un progetto legittimamente presentato da un privato su un’area di sua proprietà”, spiega Orrù. “Non era nelle nostre facoltà decidere se consentire o meno l’intervento: il Comune ha l’obbligo di rilasciare le autorizzazioni se i progetti sono conformi. Bloccare discrezionalmente un’opera non è possibile, né per le leggi nazionali né per le norme europee sul libero commercio”.

Se la destinazione d’uso era già decisa, l’attuale giunta ha concentrato i propri sforzi sulla negoziazione delle opere di urbanizzazione secondaria. Il risultato è la creazione di un vasto polmone verde di oltre 6 ettari che separerà la zona commerciale dal centro abitato, con uno skatepark moderno e aree fitness, spazi gioco per bambini e un’area per eventi e concerti, nuove piste ciclabili e piantumazioni per mitigare l’impatto ambientale.

Le preoccupazioni principali dei residenti riguardano il traffico. La sindaca ammette che nella fase iniziale l’incremento dei flussi sarà inevitabile, ma rassicura sulla tenuta del sistema. “Gli studi confermano la sostenibilità”, afferma, sottolineando però che la gestione delle arterie principali spetta a Cacip, Anas e Città Metropolitana. Grazie a un sollecito alla Regione, è già partito il primo step di progettazione per una revisione complessiva della viabilità dall’area industriale all’aeroporto.

Sulla crisi delle piccole botteghe, la sindaca lancia una provocazione costruttiva: “So quanto sia complessa la situazione del commercio di prossimità. Ma l’impatto maggiore oggi deriva dall’e-commerce e dalle consegne a domicilio. Mi chiedo quanti, tra coloro che criticano, acquistino abitualmente al mercato civico o nelle piccole botteghe di Elmas”.

Infine, sul fronte lavoro, Orrù chiarisce che per legge non si possono imporre assunzioni basate sulla residenza, ma assicura che il dialogo con la proprietà del centro è costante: “Ho la certezza che ci sarà attenzione e sensibilità verso i lavoratori del nostro territorio”. La sfida per Elmas è dunque quella di trasformare un intervento privato in una leva di sviluppo pubblico, cercando l’equilibrio tra modernizzazione e qualità della vita.