1.000.000 di euro di risorse comunali per la messa in sicurezza di via Pastrengo e di via Castelfidardo, nell’ambito dell’intervento di risanamento del sottosuolo e della riqualificazione della zona tra piazza d’Armi e Tuvumannu, dopo i crolli del 2008: è aperto da ieri (lunedì 26 febbraio) il cantiere per il secondo lotto di lavori. Le risorse a disposizione ammontano complessivamente a 4.500.000 milioni di euro per tre lotti nel quartiere. Un intervento di messa in sicurezza del sottosuolo è previsto anche nella piazza d’Armi e sarà seguito dalla realizzazione di una rotatoria.

Come già successo con il primo lotto in via Peschiera e via Marengo, sarà realizzato un cunicolo sotto il manto stradale che ospiterà tutte le reti tecnologiche. A lavori conclusi, lo spazio sarà organizzato come una vera e propria “camera” con pareti di calcestruzzo, facilmente ispezionabile dai tecnici e attraversata da condotte di varie dimensioni, che ospitano le reti principali e le loro diramazioni verso le abitazioni private: grazie alla protezione delle reti idriche ed elettrica all’interno di tubi, sarà possibile scongiurare qualunque perdita e le infiltrazioni di acqua nel sottosuolo, causa principale del fenomeno del cosiddetto sinkhole, il crollo improvviso del terreno.

Questa struttura e la conseguente gestione del sottosuolo, oltre all’obbiettivo primario di evitare le infiltrazioni, rendono più semplici ed efficienti ispezioni e manutenzioni delle reti stesse da parte degli enti competenti. Il monitoraggio già effettuato sul cunicolo realizzato nelle vie Peschiera e in parte della via Marengo ha consentito di rilevare l’efficacia della soluzione tecnica adottata. Una volta risanato il sottosuolo, saranno realizzati il nuovo manto stradale, i nuovi marciapiedi e l’illuminazione pubblica. Il cantiere parte da via Castelfidardo, all’angolo con via Peschiera, e proseguirà poi nella via Pastrengo fino all’incrocio con via Goito. Da qui, a seguire, partirà il terzo lotto di lavori che interesserà la via Montenotte e il tratto restante di via Castelfidardo, con cui si chiuderà l’anello.

Per l’esecuzione dei lavori, la cui durata prevista è di 200 giorni, è necessaria qualche modifica alla viabilità: nella prima fase l’accesso alla via Castelfidardo, che resterà transitabile, sarà possibile dalla via Montenotte e non dalla via Peschiera. Ulteriori eventuali modifiche saranno comunicate durante i lavori.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.