“Cari clienti, l’Emerson chiuderà dal 2 ottobre per lavori di manutenzione e riaprirà nuovamente a fine marzo”. Questo è scritto in un cartello affisso all’ingresso del noto stabilimento della quarta fermata del Poetto.  In questo caso, per manutenzione si intende la totale demolizione del locale, per poi essere ricostruito in base alle norme del Pul (Piano di utilizzo dei litorali).

A stabilirlo è stata la Cassazione, che ha respinto il ricorso del proprietario, Alessandro Murgia, contro la sentenza del Consiglio di Stato., il quale aveva dato ragione all’amministrazione comunale di Cagliari.  Ora dovrà essere ricostruito esattamente come tutti gli altri chioschi del litorale cagliaritano.  Secondo la Cassazione, infatti, l’Emerson sarebbe colpevole di aver violato l’indice di edificabilità e il Piano paesaggistico regionale oltre che, come detto, il Pul del Comune di Cagliari.  Murgia si è detto molto amareggiato per l’intera vicenda: «Cagliari perde una cosa bella, una perla di valore, pensata e voluta dall’amore e dalla passione per la città», ha scritto.

Il porto di Cagliari si conferma un baluardo invalicabile per le navi che non rispettano gli standard internazionali di sicurezza. Gli ispettori della Capitaneria di porto, sotto il coordinamento della Direzione Marittima della Sardegna centro-meridionale, hanno portato a termine una serie di controlli serrati che hanno condotto alla detenzione di due unità mercantili. L’operazione più critica ha riguardato la Blue Ocean A, nave battente bandiera Saint Kitts and Nevis, reduce da un drammatico episodio avvenuto lo scorso 29 gennaio. L’imbarcazione, rimasta ingovernabile per un’avaria ai motori, aveva sfiorato il disastro sulle coste dell’isola di San Pietro, salvata solo dal tempestivo intervento dei soccorsi e dei Rimorchiatori Sardi, ai quali il Contrammiraglio Giovanni Stella rivolgerà un formale ringraziamento.

L’ispezione a bordo della Blue Ocean A ha scoperchiato uno scenario allarmante: sono state riscontrate ben 54 irregolarità, di cui 30 talmente gravi da rendere obbligatorio il provvedimento di detenzione. Le carenze riguardano i sistemi antincendio, i mezzi di salvataggio e le dotazioni della plancia, oltre a un preoccupante deficit nell’addestramento dell’equipaggio per la gestione delle emergenze e condizioni di vita a bordo non idonee. La nave rimarrà bloccata a Cagliari finché non verranno ripristinati tutti i requisiti di sicurezza e non verrà superata una nuova, rigorosa ispezione del nucleo Port State Control.

Non meno severo è stato il provvedimento adottato nei confronti di una nave portacontainer battente bandiera Isole Marshall, ormeggiata nel porto canale. In questo caso, le anomalie riscontrate sono state tali da imporre il trasferimento diretto dell’unità in un cantiere navale per riparazioni strutturali. Tuttavia, a pesare sulla posizione della portacontainer è stata soprattutto l’assenza della certificazione europea sui materiali pericolosi installati a bordo: una violazione che ha fatto scattare il bando permanente dai porti dell’Unione Europea e una sanzione amministrativa di 10.000 euro a carico del Comandante.

L’attività della Guardia Costiera di Cagliari prosegue senza sosta con un obiettivo duplice: proteggere l’ambiente marino e le coste sarde dal rischio di incidenti causati da navi “substandard” e tutelare i diritti dei lavoratori del mare. Le ispezioni rimarranno costanti per garantire che chiunque approdi nell’Isola rispetti le norme fondamentali della navigazione e della dignità lavorativa.