Favorire la mobilità sostenibile locale e ampliare l’offerta turistica regionale includendo finalmente la bicicletta fra i mezzi di trasporto tradizionali come bus e treno. Sono questi gli obiettivi del grande progetto di Rete ciclabile regionale che sarà realizzato nei prossimi anni in Sardegna.

Piste ciclabili realizzate ex novo o recuperate dalle linee ferroviarie dismesse – l’Arst ne conta 350 km – che seguiranno degli itinerari pensati per rispondere alle esigenze di diverse tipologie di ciclisti e per coinvolgere i territori e le loro specificità non solo paesaggistiche. Centrale nella progettazione l’intermodalità, cioè la possibilità di favorire l’integrazione dell’uso mezzi di trasporto pubblico, autobus, treni e tram, attraverso la predisposizione negli autobus e nei treni di sistemi per trasportare le bici a bordo; così come la possibilità di raggiungere i nodi aeroportuali e portuali, accanto alle stazioni (49) e alle fermate degli autobus Arst (432 fermate). Non solo, saranno incluse nella rete anche le ciclo stazioni che forniscono servizi ai ciclisti, così come i parcheggi custoditi per le biciclette.

Un progetto ambizioso che vede la realizzazione di 52 itinerari ciclabili in tutta l’isola, di cui 5 prioritari e 6 integrati bici-treno, che toccano 256 centri abitati, per un totale di 2642 km (il 60% dei quali si appoggerà ad infrastrutture già esistenti) e un costo complessivo che si aggira intorno ai 280 milioni di euro, finanziati da qui al 2024. Entro il 2019 partiranno i primi cantieri ed entro il 2017 sarà completata la fase di pianificazione affidata all’Arst e iniziata nel 2015. L’anno scorso è stato presentato il piano realizzato dall’Arst in collaborazione con il dipartimento di Ingegneria civile e ambientale dell’Università degli studi di Cagliari. Quest’anno, poi, il piano è stato presentato al Ministero dei Trasporti e il 9 agosto scorso è stato firmato il protocollo d’intesa con il quale il progetto riceverà dal ministero 110 milioni di euro, con 2 milioni di euro più altri 7 già finanziati. Ora si aspetta la VAS (Valutazione ambientale strategica) per conoscere l’impatto ambientale della rete di cui riportiamo i numeri:

– 41 itinerari ciclabili per un totale di 2000 km;

– 4 itinerari del Piano Sulcis per un totale di 110 km;

– un itinerario di penetrazione urbana di Cagliari per un totale di 40 km;

– 6 itinerari integrati bici-treno per un totale di 550 km;

– 11 parchi ciclistici raggiungibili attraverso gli itinerari,

per un totale di 2642 km in 52 itinerari.

La Sardegna si appresta, quindi, a diventare una meta turistica senza stagioni ma allo stesso tempo punta a trasformare la mobilità dei suoi cittadini, diffondendo l’utilizzo quotidiano della bicicletta. È un grande mercato, infatti, quello del cicloturismo, che in Europa vale 44 miliardi di euro all’anno, 2 miliardi in Italia, primo produttore europeo di biciclette. E la Sardegna vuole avere la sua fetta di questo mercato, puntando sulla bellezza dei suoi paesaggi e sulla bontà dei prodotti enogastronomici tipici dei paesi che si incontrano lungo i percorsi. Gli esperti hanno stimato che, quando l’intera rete sarà pronta, saranno circa 1.628.000, fra residenti e turisti, coloro che ogni anno utilizzeranno la rete. Per la sua rilevanza e strategicità, la grande ciclovia sarda è stata inserita nel Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche che conta altre otto ciclovie e punta ora all’inserimento in EuroVelo, la rete di rilevanza europea.

Un gesto d’amore nato nel buio della sera. È accaduto a febbraio lungo la strada per Settimo San Pietro, quando Claudia Serra, di Quartu, insieme al compagno Valentino ha notato un piccolo movimento in una cunetta.

Erano circa le 20, visibilità quasi nulla. Quella che sembrava una macchia bianca si è rivelata essere un agnellino dolcissimo, abbandonato, con appena quattro giorni di vita e ancora il cordone ombelicale.

Senza esitazione, i due hanno fermato il traffico per metterlo in salvo, evitando che venisse investito. Un intervento rapido che gli ha salvato la vita.

Da quel momento, Raffaello — così è stato chiamato per il suo colore simile al celebre cioccolatino al cocco — non è stato solo salvato, ma anche adottato. Ad accoglierlo a casa Bianca e Santiago, i figli della coppia, che lo hanno subito considerato un fratellino, affezionandosi profondamente a lui.

L’agnellino oggi vive come un vero membro della famiglia: passeggia al guinzaglio, riceve attenzioni continue e riempie la casa di tenerezza. Claudia lo accudisce con dedizione, gli dà ancora il biberon e, vista la tenerissima età, utilizza anche i pannolini.

Nonostante sia così piccolo, Raffaello si dimostra già vivace e intelligente: riconosce le voci e i rumori della famiglia e cerca costantemente il contatto con chi si prende cura di lui.

Nel grande giardino di casa cresce sereno, ma la famiglia guarda anche al suo futuro. Dopo lo svezzamento, l’obiettivo è trovargli una sistemazione adatta e sicura, dove possa vivere rispettato e protetto.

Tra le ipotesi c’è anche quella di una fattoria didattica, un luogo ideale per un agnellino così dolce, che nel frattempo continua a essere, ogni giorno, una piccola grande storia di amore e salvezza.

Raffaello, l’agnellino

Raffaello, l’agnellino

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