La vista mare c’è, così come l’ampio parcheggio. Questa sera i ministri dei Trasporti dei sette Paesi più industrializzati ceneranno al Terminal Crociere, la struttura situata nel Molo Ichnusa del porto di Cagliari.

Errori di progettazioni iniziali avevano reso il Terminal inutilizzabile per il suo scopo iniziale, quello cioè di accogliere le navi da crociera, e negli anni successivi la struttura non aveva mai più trovato un suo utilizzo alternativo, se si eccettuano pochissime occasioni. Nelle ultime settimane invece, i cagliaritani hanno assistito ad un’accelerazione incredibile, una corsa contro il tempo nella manutenzione per renderla una cornice di cui vantarsi con i potenti della Terra.

Fra una portata e l’altra, ci si augura che ai potenti (quelli italiani in primis), si racconti la storia di questa struttura, i motivi per cui è stata realizzata e quelli per cui non ha potuto svolgere quei compiti, ma soprattutto l’abbandono degli anni successivi, in modo che si pensi alle soluzioni per non doverla più considerare come un enorme spreco di denaro pubblico.

Il Molo Ichnusa e, sullo sfondo, il Terminal Crociere

Ridisegnata la segnaletica e riverniciate le parti fino a poco tempo fa aggredite dalla ruggine, il Molo Ichnusa si presenta in tutto il suo rinnovato splendore per accogliere le delegazioni internazionali. Dopo gli incontri istituzionali di rito, in corso negli edifici della Manifattura Tabacchi di viale Regina Margherita, i ministri e le loro corti verranno accompagnati a Marina Piccola da una motovedetta della Capitaneria di Porto, per poi godersi una pedalata in bici del lungomare Poetto.

La speranza è che, una volta spenti i riflettori sull’evento, il Terminal crociere non torni nello stato di inutilizzo del passato

Via Pola, via Istria, via Fiume, via Dalmazia e Chiesa di San Marco. Passeggiando per le vie di Fertilia, a pochi chilometri da Alghero, la toponomastica ci ricorda che siamo in Sardegna, ma siamo anche un po’ più a est, al di là di Trieste, in quella terra che smise di essere italiana – e solo politicamente – dopo la Seconda Guerra Mondiale. Dal febbraio del 1947, quando il Trattato di Parigi assegnò Istria, Fiume e Zara alla Jugoslavia, iniziò l’esodo di tanti italiani verso ovest, in fuga dalle rappresaglie delle truppe partigiane di Tito. Alcuni di loro giunsero in Sardegna, a Fertilia per la precisione.

Furono migliaia le persone uccise e gettate nelle foibe dalle rappresaglie titine tra il 1943 e il 1947. Chi si salvò dalle famigerate foibe – le cavità tipiche delle Alpi carsiche dove i partigiani di Tito erano soliti gettare i corpi delle persone uccise – cercò il suo spaziò un po’ ovunque in Italia e nel mondo.

A pochi chilometri dalla bella città catalana di Alghero, sorgeva un piccolo agglomerato di case fondato nel 1936 da Mussolini e denominato Fertilia. Alcune decine di istriani viaggiarono per mare, dal chiuso e accogliente Mare Adriatico fino al tempestoso e lunatico Mare di Sardegna. Chissà cosa pensarono una volta avvistati i faraglioni e le coste frastagliate di Porto Conte. Guidati da un prete, costruirono prima un campanile simile a quello di Piazza San Marco a Venezia, poi le case e infine le scuole. Da pescatori millenari, iniziarono a raccogliere quello che offriva il mare, per poi scoprire quanto quel mare fosse diverso e più insidioso dall’Adriatico. Fu soprattutto la terra, fertile e produttiva in quell’area dopo essere stata bonificata, a dare loro da vivere.

Sorbendo un caffè da Sbisa’, un bar del centro di fondazione giuliana, è ancora possibile di tanto in tanto sentire qualcuno parlare in istriano. E su una alta stele di marmo che guarda il mare si può leggere la scritta: «Qui nel 1947 la Sardegna accolse fraternamente gli esuli dell’Istria, di Fiume e della Dalmazia». Furono anni non facili per gente in fuga dall’orrore e in cerca di integrazione tra i sardi e gli immigrati di origine ferrarese che popolarono Fertilia in cerca di terra da coltivare dopo le bonifiche.