Riti Vodoo, minacce alle famiglie e violenza psicologica. Così tenevano in schiavitù le ragazze che arrivavano in Italia sperando in una vita migliore e che invece venivano inserite in un traffico di prostituzione.

Tredici persone di origine nigeriana, di cui nove donne, sono state arrestate dalla Squadra Mobile di Cagliari con l’accusa di tratta di esseri umani, favoreggiamento dell’immigrazione clandestina e sfruttamento della prostituzione. Avevano imbastito un sistema ben radicato nel cagliaritano che operava a livello transnazionale, con contatti nella penisola a Perugia, Pistoia, Raggio Calabria e Pescara, dove sono state arrestate cinque delle tredici persone.

L’operazione è solo l’epilogo di una lunga attività investigativa, coordinata dalla Dda, scaturita a seguito di alcune denunce presentate da giovani donne provenienti dal Ghana e dalla Nigeria, dedite alla prostituzione nella periferia nord del capoluogo isolano.

In manette: Moses Orobosa, Adodo Juliet, Imafondon Joy, Edosa Bright, Iyen Juliet, Evans Tracy, Igbinere Efosa, Jude Ambrose Adizatu, Iyoha Flora, Kayide Blessing, Cukwudi Recheal , Edigbonya Joy, Adumaza Francis.

Le sei vittime, tutte ragazze tra cui una minorenne, sono state reclutate nei paesi d’origine (Ghana e Nigeria) con la promessa di un lavoro in Italia. In alcuni casi, sono state proprio le famiglie a cederle ai trafficanti in cambio di denaro, in altri casi le famiglie sono state costrette a farle partire. Arrivate in Libia, però, le giovani sono state ridotte in schiavitù dietro minacce anche alle stesse famiglie,violenza fisica e psicologica.
Una volta raggiunta l’Italia con i barconi, le giovani venivano poi recuperate dai membri dell’organizzazione che le sistemavano nelle abitazioni nel cagliaritano. Senza contatti con l’esterno e senza telefoni, le ragazze venivano costrette a prostituirsi per poter ripagare il debito presunto con l’organizzazione che si aggirava intorno ai 20-30 mila euro. Debito che, secondo stime, non avrebbero ripagato in meno di 7-10 anni di attività di questo tipo.

Sono state proprio le testimonianze delle giovani vittime, grazie anche all’attività degli Sportelli Antitratta attivi sul territorio, a permettere agli uomini della Squadra Mobile di Cagliari di avviare le indagini che sono comunque ancora in corso. Soddisfatto dei risultati dell’operazione il Questore di Cagliari che riconosce e sottolinea l’importanza a livello soprattutto umano dell’aver individuato e smantellato un’organizzazione di questo tipo.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.