Il processo che lo vide imputato per aver realizzato nel 2011 una delle sue opere su un muro di proprietà delle Ferrovie dello Stato a Milano, è diventato un vero e proprio caso giuridico. Un anno fa, dopo essere stato assolto sia in primo grado che in appello, anche la Corte di Cassazione gli diede ragione. Il muro su cui stava lavorando era già pieno di scritte e la sua opera non poteva considerarsi un reato. A un anno di distanza il writer mascherato di San Sperate Manu Invisible, insieme al suo avvocato e amico Domenico Melillo in arte Frode, ha voluto realizzare un gigantesco nuovo murale a Trezzano sul Naviglio per contestare l’esistenza di una legge considerata troppo restrittiva, l’articolo 639 del codice penale che descrive il reato di “Deturpamento e imbrattamento di cose altrui”. Questa legge, come si evince dall’opera, viene vista come un limite alla libertà di espressione.

Manu Invisible – “Articolo 639: reato di espressione”

«”Articolo 639 reato di espressione” – si legge nella pagina Facebook dell’artista – è un opera-manifesto che, modifica concettualmente il reato di imbrattamento: Art. 639 del codice penale, trasformandolo in reato di espressione, attraverso una tagliente denuncia sociale legata alla libera espressione in ambito artistico. A un anno dall’assoluzione in formula piena da parte della Suprema Corte Di Cassazione, nei confronti di Manu Invisible, i due artisti celebrano la realizzazione di un “Graffito-manifesto”, facenti parte di un’avanguardia appartenente al mondo intero, che è il movimento della Street art. L’opera è stata realizzata in 5 giorni di lavoro, supportata dal festival internazionale di graffiti: Meeting of Styles Italy».

Anche il quotidiano online Repubblica.it si è occupato dell’opera dando ampio risalto all’artista sardo sulla home page della sezione milanese con un articolo di Claudia Zanella. «A un anno di distanza da quella sentenza e in occasione della convention internazionale di writing e street art ‘Meeting of styles’ a Trezzano sul Naviglio – si legge su Repubblica.it – Manu invisible e Frode (nome d’arte dell’avvocato e street artist Domenico Melillo) hanno deciso di dedicare a questa sentenza e all’articolo 639 del codice penale un murale. Un lavoro di quasi una settimana, bombolette alla mano e con uno studio di prospettive complesso. Ma accanto al “639”, al posto di “reato di imbrattamento”, si legge “reato di espressione” con uno sfondo urbano, che è “il luogo dove di solito viene consumato questo reato”, spiega Melillo».

Quando nel 1912 a Cagliari la porta di San Pancrazio fu sacrificata al passaggio del tram.

La Cagliari che non c’è più emerge dalle pieghe del tempo come un ricordo sospeso tra storia e trasformazione urbana, e uno degli episodi più emblematici riguarda la demolizione della porta di San Pancrazio nella salita de S’Avanzada, abbattuta nel 1912 per consentire il passaggio del tram.

Oggi di quella porta, in realtà una falsa porta di accesso al quartiere allora più importante della città, restano soltanto le immagini scattate nel 1854 dal fotografo Edouard Delessert, testimonianze preziose di ciò che si trovava nell’attuale via Badas, lungo quel percorso che trae il proprio nome dal toponimo seicentesco estrata Avancada, collegamento strategico tra il Castello e il borgo di Villanova. La storia della porta affonda le radici negli interventi militari voluti dai Savoia: nel 1727 Felice De Vincenti, ufficiale ingegnere del Regio Esercito di Sardegna, rafforzò il sistema difensivo del versante nord del Castello e progettò la costruzione della Porta di San Pancrazio, parte integrante della riorganizzazione fortificata della città. Sopra l’arco campeggiava una lapide del 1728, un omaggio all’opera piemontese commissionata da Vittorio Amedeo II, da poco nominato re di Sardegna dopo il rapido passaggio dell’isola dagli Spagnoli agli Asburgo e infine ai Savoia.

La porta ancora integra

L’iscrizione celebrativa sopravvive ancora oggi, incassata nella parete rocciosa a destra dell’attuale ingresso in piazza Arsenale, una presenza silenziosa che ricorda l’antico assetto urbano. La porta invece non esiste più, spazzata via da un’idea di modernità che impose nuovi tracciati e nuovi mezzi di trasporto. Paradossalmente anche quel tram, per il quale la struttura venne sacrificata, è stato successivamente eliminato da Cagliari, lasciando la città priva sia della sua testimonianza storica sia dell’innovazione che ne aveva motivato la distruzione. Così, come molte altre porte medievali e tardo medievali scomparse nel corso del Novecento, anche la porta di San Pancrazio è diventata un frammento perduto della memoria urbana cagliaritana, un simbolo di ciò che è stato cancellato dal tempo e dalla necessità, reale o presunta, di guardare a un futuro che oggi possiamo osservare solo attraverso le immagini sbiadite del passato.