I successi e i record sono sempre delle soddisfazioni. Nel caso di Walter Uccheddu la soddisfazione è doppia. Il ciclista di Gonnosfanadiga, dopo aver stabilito nel 2015 il record mondiale dell’ora nella categoria “dializzati”, oggi al velodromo di Montichiari in provincia di Brescia ha superato sé stesso, correndo 43,340 chilometri in un’ora e stabilendo il nuovo record mondiale tra le persone che hanno subito un trapianto.

È lui stesso ad annunciarlo dalla sua pagina Facebook: «Carissimi sponsor e amici che mi siete stati vicini, grazie mille – scrive – record dell’ora battuto! Anzi, 43,340 Km/h, grazie Asnet Cagliari (Associazione sarda neuropatici emodializzati e trapiantati, ndr) e grande il mio coach Massimo Solla che mi ha domato per 60 minuti».

Nel maggio 2015 l’altro primato con 41,907 km percorsi sempre in sessanta minuti sullo stesso tracciato di Montichiari. Il record ottenuto questa mattina è frutto della sua grande forza di volontà e della nuova vita, iniziata nel luglio scorso con il trapiano di un rene eseguito al Brotzu dal dottor Mauro Frongia.

«Questo risultato – ha detto Uccheddu all’Ansa – lo devo a tutti quelli che hanno creduto in me, all’Asnet, ai medici che mi hanno operato e mi stanno seguendo nel post trapianto e anche alla famiglia del mio donatore.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.