Emiliano Deiana, sindaco di Bortigiadas è il nuovo presidente di Anci Sardegna. L’elezione è avvenuta dopo una travagliata riunione e ha visto Deiana eletto all’unanimità dai 118 sindaci presenti.

Il presidente Anci Emiliano Deiana con tre sindaci dell’Ogliastra

Precedentemente lo sfidante Giuseppe Ciccolini, sindaco di Bitti, insieme a una ventina di suoi sostenitori aveva abbandonato la seduta in protesta contro l’Assemblea che ha deciso di andare al voto e non rinviare l’elezione a dopo l’8 febbraio, quando i giudici di Cagliari si esprimeranno sul voto di settembre non ratificato dall’Anci per vizi procedurali e che vedeva Ciccolini vincitore. Altri sindaci avevano abbandonato la seduta, protrattasi per ore per altri impegni.

«Il presidente uscente Pier Sandro Scano – ha detto Deiana a Vistanet Cagliari appena eletto – aveva annunciato che non avrebbe più ricoperto l’incarico ad interim ed era quindi fondamentale andare al voto subito. L’assemblea si è espressa all’unanimità e ora siamo pronti a lavorare per rimettere insieme i cocci all’interno dell’associazione, dopo una seduta così travagaliata. Non escludo nulla e nelle prossime sedute si parlerà anche di quello che verrà fuori dal Tribunale di Cagliari che si esprimerà l’8 febbraio sull’elezione di settembre».

Con Emiliano Deiana sono stati eletti 27 consiglieri su 40, gli altri 13 saranno scelti più avanti attraverso scelte condivise con le altre anime dell’Associazione, spiegano dal suo entourage.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.