La Giunta regionale si sta impegnando al massimo per accelerare il pagamento del debito commerciale, percorso reso possibile dal superamento del patto di stabilità sancito dall’accordo di luglio scorso, ma lo Stato deve adoperarsi per rendere meno rigide alcune delle regole che di fatto bloccano questo percorso. L’ha detto oggi il vicepresidente della Regione e assessore della Programmazione e del Bilancio Raffaele Paci intervenendo dinanzi alla Corte dei Conti dopo la relazione del magistrato istruttore Valeria Mistretta su “Iniziative adottate dall’amministrazione regionale per accelerare il pagamento del debito commerciale. I risultati conseguiti “.

“La Corte dei Conti dice che la maggior parte dei problemi sono stati generati dall’esistenza del patto di stabilità, ed è apprezzabile che loro stessi lo riconoscano. Il non poter spendere soldi a causa di quei vincoli ha dato origine ai residui passivi e poi, a cascata, a tutti gli altri debiti, per esempio quelli con le pubbliche amministrazioni, la sanità e così via. E se questo problema è superato grazie alla fuoriuscita dal patto da noi voluta fortemente – spiega Paci – continuano a  esistere nell’ordinamento dello Stato distorsioni che non rendono facile il superamento di questi tempi lunghi, per esempio il fatto che, come imposto dalle regole sul bilancio armonizzato, non si possa utilizzare la liquidità di fine 2014 per poter pagare i residui passivi”.

Per riuscire a imprimere una svolta alla situazione serve dunque, sottolinea il vicepresidente della Regione, modificare alcune regole per renderle più adeguate alla situazione reale. “Ho fatto io stesso un invito alla Corte per adoperarsi insieme e far presente nelle sedi opportune che queste regole impediscono di fatto la piena realizzazione di quel leale rapporto con imprese e cittadini che la pubblica amministrazione dovrebbe avere. Insomma, non si possono avviare percorsi per accelerare se poi rigide norme interne ingessano tutto. Facciamo l’esempio della sanità: per ovviare ai ritardi nei pagamenti sempre del debito commerciale, lo Stato ci impone di accedere a una linea finanziaria, diciamo un mutuo. Però – spiega Paci – se uno lo usa questo finanziamento, in regime di bilancio armonizzato non può essere iscritto tra le entrate e a quel punto diventa inutile. E questo è un chiaro esempio di distorsione delle regole”.

Rispondendo alle sollecitazioni dei giudici contabili il vicepresidente della Regione assicura: “Siamo pronti a fare il nostro dovere per migliorare l’efficienza della pubblica amministrazione. Ma anche lo Stato deve migliorare le regole per permettere agli enti locali di utilizzare pienamente le proprie risorse per poter pagare le imprese. L’uscita dal vincolo del patto di stabilità è un passaggio fondamentale – conclude Paci – Ora però dobbiamo individuare i modi adeguati, e ripeto in questo lo Stato gioca un ruolo fondamentale, per smaltire tutti i debiti”.

È attraccato in questi giorni al Molo Ichnusa di Cagliari uno dei superyacht più lunghi e sorprendenti al mondo: si chiama Yas, è lungo 141 metri ed è l’ennesima dimostrazione di come il lusso possa trasformare anche un austero strumento bellico in un simbolo di eleganza estrema.

La storia dello Yas ha qualcosa di straordinario: nasce nel 1978 nei cantieri della Royal Navy olandese come fregata da guerra, con il nome di HNLMS Piet Hein. Per decenni ha solcato i mari con un profilo sobrio e marziale. Ma nel 2011, per volontà dello sceicco saudita Hamdan bin Zayed Al Nahyan, la nave è rinata in tutt’altra veste: trasformata integralmente nei cantieri Abu Dhabi MAR in uno dei gioielli galleggianti della flotta privata dell’emiro.

Oggi Yas è un superyacht tra i più grandi del mondo, in cima alle classifiche internazionali per lunghezza e innovazione. Il suo scafo in acciaio snello e affusolato tradisce ancora le sue origini militari, ma tutto il resto racconta una nuova storia: quella del lusso sfrenato.

Gli interni e le sovrastrutture sono stati firmati dallo studio francese Pierrejean Design, già noto nel mondo dell’alta progettazione per aerei e yacht d’élite. La silhouette dello Yas richiama quella di un delfino, con la prua slanciata e una grande vetrata curvilinea. A poppa, lo scafo si abbassa fino a sfiorare quasi la superficie del mare, regalando una linea armoniosa e dinamica.

All’interno, tutto è pensato per il comfort estremo: la suite armatoriale, posta sotto una cupola di vetro, domina spazi che possono ospitare fino a 60 ospiti e 56 membri dell’equipaggio. Sul ponte trovano posto una piscina con idromassaggio e cascata, un’area relax, e naturalmente un eliporto sul ponte superiore, come ogni yacht degno di un emiro. Anche la propulsione è all’altezza della trasformazione: due motori MTU diesel da 21.000 cavalli complessivi garantiscono una velocità di crociera di 20 nodi e una punta massima di 26 nodi.