John Deere, Valériane Deschamps, Phil Tondus e Marguerite Duprès sono i nuovi “studenti” iscritti presso una scuola francese dell’accorpamento Nitting-Voyer-Hermelange, situata nei pressi di Sarrebourg nella Mosella, nel Nord-Est della Francia. Questi nuovi iscritti non sono esseri umani, bensì quattro pecore. Questa provocazione è stata ideata come protesta contro una normativa che prevede la chiusura delle classi che non raggiungono un numero minimo di studenti per l’anno scolastico.

Il ministero dell’Istruzione francese aveva stabilito che i tre comuni dovevano avere almeno 98 iscritti per mantenere la quinta elementare operativa a settembre, ma il numero degli studenti era fermo a 94. Per colmare questo deficit, le pecore sono state prestate da un agricoltore locale. Ogni dettaglio è stato curato con precisione: ogni pecora è stata dotata di “genitori”, un indirizzo e una data di nascita. I dossier completi sono stati inviati all’Istruzione nazionale dall’ufficio del Comune, che ha sostenuto attivamente questa iniziativa.

La scelta delle pecore non è stata casuale: “a differenza delle pecore, i ragazzi non devono essere trattati come numeri”, ha spiegato Loïc Firtion, presidente dell’associazione dei genitori, in un’intervista all’Est Républicain. La classe, inizialmente avviata nel 2021 con 90 alunni, ha ora visto l’arrivo di questi nuovi “studenti” ovini, accolti con cartelli di benvenuto dai loro compagni di classe. Gli studenti hanno anche preparato un piccolo recinto all’esterno per consentire alle pecore di trascorrere il tempo in tranquillità durante la loro presenza a scuola.

La turbolenza durante i voli è un fenomeno ben noto ai viaggiatori, spesso associato a montagne, tempeste o correnti a getto. Non sorprende quindi che le catene montuose siano in cima alla lista delle rotte aeree più turbolente del 2024, secondo il sito di monitoraggio Turbli.com. Tra queste, le Ande in Sud America e l’Himalaya in Asia si distinguono come i principali protagonisti di percorsi particolarmente instabili.

Le rotte più turbolente del 2024: un’analisi condotta su 10.000 rotte aeree che collegano 550 tra i maggiori aeroporti del mondo ha evidenziato i percorsi più soggetti a turbolenze. Al primo posto si trova il volo breve di 196 chilometri tra Mendoza e Santiago, seguito dalle tratte Cordova-Santiago (660 km) e Mendoza-Salta (940 km).

In Europa, invece, la classifica delle rotte più turbolente vede sul podio i voli Nizza-Ginevra (299 km), Nizza-Zurigo (434 km) e Milano-Zurigo (203 km). Questi dati si basano sulle analisi della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e del Met Office britannico, che hanno contribuito a tracciare un quadro dettagliato delle condizioni atmosferiche.

Secondo un recente studio pubblicato sulla rivista Geophysical Research Letters, il cambiamento climatico è uno dei principali responsabili dell’aumento delle ore di “turbolenza in aria libera” (Clear-Air Turbulence, CAT). Questo tipo di turbolenza è particolarmente insidioso, poiché si verifica in assenza di segnali visibili come nuvole o temporali, rendendolo difficile da prevedere e gestire.

La maggior parte delle turbolenze in aria libera si verifica in prossimità delle correnti a getto, flussi d’aria rapidi che si muovono da ovest a est nella troposfera superiore, a un’altitudine compresa tra i 10 e i 12 chilometri (32.000-39.000 piedi). Quando gli aerei attraversano queste correnti, possono incontrare improvvisi picchi di aria instabile, noti come wind shear verticali, che generano turbolenza. Con l’aumento delle temperature globali, cresce anche l’energia nell’atmosfera, intensificando sia la velocità delle correnti a getto sia la frequenza dei wind shear.

Gli esperti prevedono che entro il 2050 i piloti si troveranno a fronteggiare il doppio delle turbolenze in aria libera rispetto a oggi. Questo incremento potrebbe avere un impatto significativo sulla pianificazione dei voli e sulla sicurezza aerea, soprattutto per i velivoli più piccoli. Infatti, sebbene le turbolenze non rappresentino una minaccia per la stabilità degli aerei di linea, i jet privati e gli ultraleggeri sono molto più vulnerabili. Dal 2009 al 2022, 38 persone hanno perso la vita a causa di incidenti legati a turbolenze su questo tipo di velivoli. Fonte Agi.