Neanche le tempeste fermano il velista cagliaritano Andrea Mura che con la sua “Vento di Sardegna” è ancora primo nella leggendaria regata transoceanica Ostar che si svolge ogni 4 anni da Portsmouth (Regno Unito) a Newport (Stati Uniti). A guardare il video pubblicato oggi su Youtube della tempesta affrontata quattro giorni fa, sembra di vedere un vecchio lupo di mare d’altri tempi, entusiasta di confrontarsi con il mare, ma pur sempre rispettoso di esso.

Le onde affrontate durante la tempesta da Vento di Sardegna

La tempesta che il velista sardo ha dovuto affrontare nei giorni scorsi ha causato qualche danno alla sua barca e così Andrea Mura ha dovuto optare per uno stop tecnico nella rada di Halifax, nel Canada orientale. Il regolamento della Ostar ammette le soste, a patto che i velisti non ricevano alcun aiuto da nessuno né da altre barche. Dopo lo stop Andrea Mura è ripartito in prima posizione conservando un vantaggio di 600 miglia sulla barca in seconda posizione.

«È una delle cose più difficili e faticose che abbia mai fatto – ha detto Mura – questa Ostar 2017 è davvero una regata a condizioni limite». «Il mio pensiero – ha aggiunto Mura – e il mio rispetto vanno ai concorrenti che hanno subito avarie, sono stati costretti al ritiro o hanno perso la barca come Michele Zambelli. Sono davvero contento che nessuno si sia fatto veramente male».

Oggi è un rifugio per pesci, una meta affascinante per i sub e uno dei relitti più suggestivi del Mediterraneo. Ma il KT12, che giace nei fondali davanti alla costa di Orosei, un tempo era una nave da guerra tedesca impegnata in una missione militare durante la Seconda guerra mondiale. Il suo viaggio, però, si interruppe tragicamente prima di raggiungere la destinazione.

Il relitto si trova a circa 34 metri di profondità e sorprende chi lo osserva per la prima volta. La nave è adagiata sul fondale in una posizione quasi naturale, come se stesse ancora navigando nel blu. A rendere la scena ancora più suggestiva è il cannone di poppa, rimasto puntato verso l’alto, immobile, come se fosse ancora pronto a difendersi da un attacco proveniente dal cielo.

Ma il pericolo che segnò il destino del KT12 non arrivò dall’alto, bensì dalle profondità del mare.

Era il 10 giugno 1943 quando la nave, partita da Livorno e diretta verso il Nordafrica con a bordo una trentina di uomini e un ingente carico di carburante, venne intercettata dal sommergibile britannico Safari, uno dei più temuti nel Mediterraneo durante il conflitto.

Un siluro colpì l’imbarcazione, spezzandola in due. La prua affondò immediatamente, mentre la parte restante rimase a galla ancora per una quarantina di minuti prima di scomparire sott’acqua. Il carburante prese fuoco e si riversò sulla superficie del mare, trasformando l’area in un inferno di fiamme.

Alcuni membri dell’equipaggio morirono subito nell’esplosione. Altri riuscirono a raggiungere la costa, dove furono soccorsi dagli abitanti di Orosei. Molti arrivarono a riva con ustioni gravissime. Nei giorni successivi il mare continuò a restituire i corpi delle vittime, lasciando un segno profondo nella memoria della comunità locale.

Oggi il relitto del KT12 è immerso in un silenzio quasi irreale. Pesci e alghe hanno colonizzato la struttura della nave, trasformandola in un piccolo ecosistema marino. Per chi si immerge in quelle acque non è soltanto un sito subacqueo spettacolare: è anche un viaggio nella storia.

Sotto 34 metri d’acqua, lontano dai rumori della superficie, la nave continua a raccontare una pagina drammatica del Novecento e a ricordare come anche il mare della Sardegna sia stato teatro della Seconda guerra mondiale.

Per le foto e le informazioni si ringraziano gli amici di Sardegna Abbandonata, che con passione e grande competenza svolgono un prezioso lavoro di ricerca e divulgazione sulla storia, i luoghi dimenticati e la memoria dell’isola. Un progetto che invitiamo a conoscere e seguire visitando il loro sito e le loro pagine, ricche di racconti, immagini e testimonianze sulla Sardegna nascosta.