Disagi per i residenti di Porto Frailis, frazione costiera di Tortolì, a causa della pessime condizioni delle strade, in particolare di Via Vienna e dei percorsi ad essa collegati. «Le strade comunali sono in uno stato a dir poco pietoso e certi fossi sono delle vere e proprie voragini, pericolosissime per le persone e per le auto. Il problema è stato segnalato più volte al Comune, che tuttavia non prende in considerazione le lamentele» sostiene A.D., pensionata milanese, che ogni estate trascorre le vacanze a Porto Frailis.

La zona, sostengono tutti i residenti autori della segnalazione, è interamente coperta da servizi e quindi dovrebbe essere, come le altre, dotata di un’illuminazione adeguata e soprattutto di strade percorribili. «Ad ogni temporale il terreno frana invadendo le vicine strade (asfaltate) di fango e pietre. Puntualmente queste devono esser ripulite da una ditta specializzata. Mentre nelle strade sterrate si interviene con i mezzi per spianare le buche che si creano con le piogge. E’ possibile che si continui  ad agire in questo modo? Dispiace che le nostre tasse vengano sprecate con operazioni tampone come hanno fatto gli anni passati; ci auguriamo che questa Amministrazione intervenga definitivamente e ponga fine a questi disagi» è il secco commento di P.P., imprenditore  residente in Via Vienna.

«Vivo in Via Vienna dal 1978 e da allora non è mai stato fatto nessun lavoro di sistemazione delle strade da parte del Comune. Ogni giunta ha sempre promesso che avrebbe provveduto ad asfaltare la strada e a realizzare l’impianto di acque bianche, ma nessuno ha mantenuto la parola» racconta G.S., commerciante «Siamo arrivati ad una tale esasperazione che, quotandoci, abbiamo provveduto a nostre spese a rendere operativo l’impianto di illuminazione delle strade, una vergogna».

In Via Madrid le cose non vanno meglio. Le buche regnano sovrane, di asfalto neanche l’ombra. Proprio in un quartiere abitato da tante persone. La strada ad ogni acquazzone diventa impraticabile e il comune è costretto a mandare una ruspa con un camion per sistemare le voragini.

La tragica morte del medico Ciriaco Meloni, avvenuta lo scorso novembre sulla Sassari-Olbia dopo l’impatto con un cinghiale, ha riacceso in Sardegna un dibattito mai sopito: la fauna selvatica è una minaccia fuori controllo per la sicurezza stradale? Se amministratori locali, associazioni venatorie ed esperti invocano abbattimenti massivi e campagne di eradicazione, un’analisi più fredda dei dati ufficiali sembra raccontare una realtà profondamente diversa, come riportato dal GrIG (Gruppo d’Intervento Giuridico)

Recentemente sono stati diffusi numeri allarmanti: si parla di circa 1.400 incidenti all’anno in Sardegna causati da cinghiali e cervi nel quinquennio 2020-2025. Tuttavia, queste cifre derivano spesso da “denunce” degli automobilisti non sempre confermate da accertamenti delle autorità.

Il contrasto con i dati nazionali è netto. Secondo l’ISTAT, nel 2023 gli incidenti causati dall’urto con animali (sia domestici che selvatici) sono stati appena 503 in tutta Italia, ovvero lo 0,2% del totale. Una goccia nel mare rispetto alle vere cause di morte sulle strade: la guida distratta (15,1%), il mancato rispetto delle precedenze (12,9%) e l’eccessiva velocità (8,4%). Quasi il 93% dei sinistri è dovuto a comportamenti scorretti dell’uomo, non dell’animale.

Mentre i sindaci chiedono barriere e “piani straordinari” di caccia, parte del mondo scientifico lancia un avvertimento: uccidere più cinghiali non risolve il problema, lo moltiplica. Come spiegato dal veterinario Paolo Briguglio, la caccia indiscriminata rompe l’equilibrio sociale dei branchi, annullando l’autocontrollo delle nascite e spingendo gli animali a disperdersi sul territorio, aumentando paradossalmente le probabilità di attraversamento stradale.

La soluzione non risiede solo nel fucile, ma nella prevenzione. La Regione Sardegna ha già stanziato quasi un milione di euro per interventi sperimentali nei comuni di Pula, Guspini, Siliqua, Olbia e altri, destinati a recinzioni robuste e dissuasori. Tuttavia, di queste opere non vi è ancora traccia.

Esistono inoltre strategie semplici ma efficaci, spesso sollecitate dal GrIG (Gruppo d’Intervento Giuridico): creare erbai e piccole riserve idriche nelle zone boscate. Cinghiali e cervi, infatti, scendono a valle e si avvicinano alle strade solo quando sono spinti dalla fame e dalla sete. In un’isola dove la sicurezza stradale resta una priorità, i dati suggeriscono che, invece di dichiarare guerra alla fauna, sarebbe più urgente investire nella messa in sicurezza delle infrastrutture e nel controllo dei comportamenti alla guida.