Un’autista gregu de sessant’annus, Andreas Panagiotis Manousos, s’est mortu pro more de una punta subitana chi dd’est caladu mentras chi fiat in sa nave Amsicora pro Tzivitavecchia de sa Cin Tirrenia, chi fiat benende dae Casteddu.

Cando sa nave fiat a probe de Arbatassa, s’òmine s’est intesu male e in su momentu s’est pensadu ca fiant còlicas ebbia. Pagu ora a pistis totus però si sunt rèndidos contu ca fiat un’infartu. S’Ufìtziu Tzircundariale marìtimu de Arbatassa, cumandadu dae su tenente de vascellu Rocco Landi, s’est mòvidu in deretura, paris cun is sucursos de sa Arbator Emergency, ma a dolu mannu no s’est pòdidu fàghere nudda pro sarvare sa vida a su camionista chi s’est mortu comente est lòmpidu a portu. Sa nave at torradu a mòvere a pustis de tres oras de discùidu. Mancari su ritardu est istadu causadu dae unu discumbèniu grave meda comente sa morte de unu cristianu, is passegeris de s’Aurelia, si sunt chesciados etotu pro s’ora pèrdida.

Una città che respira, ma non sa cosa. È questo il paradosso che emerge dal report “Bon’aria di Sardegna 2025” presentato da Legambiente. Se nel resto dell’isola si discute di come abbattere le emissioni entro il 2030, a Nuoro il problema è ancora più a monte: la mancanza di dati. Il capoluogo barbaricino, infatti, risulta oggi spogliato degli strumenti necessari per una sorveglianza continua della qualità dell’aria, lasciando i cittadini in un pericoloso “vuoto informativo”.

Secondo Legambiente, la rete sarda di monitoraggio ha subito negli ultimi anni un drastico ridimensionamento, passando da 43 a 25 stazioni attive. A farne le spese è stata soprattutto Nuoro, capoluogo al buio: è citata esplicitamente come esempio di area urbana lasciata senza sorveglianza continua. Se in tutta l’isola solo 8 centraline rilevano il particolato più fine (il più dannoso per i polmoni), a Nuoro e provincia l’assenza di rilevazioni costanti rende impossibile quantificare l’impatto reale dello smog sulla salute pubblica.

«Dobbiamo smetterla di pensare che il vento risolva tutto – dichiara Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Non percepire visivamente l’inquinamento non significa che sia assente. Non monitorare zone come Nuoro rende impossibile rilevare eventuali peggioramenti e intervenire tempestivamente».

Sebbene manchino dati puntuali, Legambiente ricorda che l’origine dell’inquinamento nelle zone interne è spesso legata a fattori antropici specifici: combustione di biomasse, l’uso diffuso di camini e caldaie obsolete in inverno può generare picchi di polveri sottili elevatissimi; trasporti, un parco auto spesso datato e un sistema di trasporto pubblico che necessita di investimenti alimentano la presenza di biossido di azoto (NO2).

Giorgio Querzoli e Luigi Lai del Comitato scientifico di Legambiente sono chiari: non si può gestire ciò che non si misura. La proposta per territori come quello nuorese è di passare a un modello di monitoraggio distribuito. «Oggi sono disponibili sensori a basso costo che possono affiancare le centraline tradizionali», spiegano gli esperti. L’obiettivo è dotare Nuoro di una rete di “allerta” capillare che permetta di tutelare la salute dei cittadini, specialmente delle fasce più fragili come bambini e anziani.

Per prepararsi ai nuovi limiti europei, Legambiente indica una ricetta che deve coinvolgere anche il centro Sardegna: incentivi per sostituire le vecchie caldaie con tecnologie a emissioni “quasi zero”; mobilità inclusiva, con investimenti nel trasporto pubblico e reti ciclo-pedonali per ridurre la dipendenza dall’auto privata e digitalizzazione dei servizi per diminuire gli spostamenti necessari. «L’obiettivo di Nuoro non deve essere solo quello di “essere in regola” sulla carta – conclude il report – ma di garantire un’aria realmente pulita in una delle zone storicamente considerate tra le più salubri d’Italia».