Su Casu in Filixi è un formaggio a pasta molle che presenta una caratteristica particolare: l’utilizzo delle foglie della pianta di felce durante la sua produzione. Queste foglie non solo conferiscono un aroma distintivo al formaggio ma rimangono impresse sulla sua pasta bianca, creando un motivo simile a un fossile.

Il processo di produzione inizia con la mungitura delle capre o delle pecore, a cui segue la filtrazione del latte che viene versato in un paiolo. Qui, il caglio di capretto o agnello viene sciolto nel latte, creando una cagliata candida e consistente. Il formaggio viene quindi preparato con strati sottili di cagliata alternati a foglie di felce. Questo procedimento viene ripetuto per diversi strati fino a riempire la forma.

Dopo la colatura e l’affioramento del siero, il formaggio viene pronto per essere consumato. Su Casu in Filixi ha un gusto muschiato delle felci e il profumo caratteristico di formaggi caprini e ovini. Viene prodotto durante il periodo estivo, tra giugno e agosto, utilizzando il latte raccolto durante questo periodo.

Su casu in filixi di Seulo

Questo formaggio, ancora prodotto dai pastori sardi, rappresenta un autentico reperto archeologico culinario, mantenendo intatto il suo metodo di preparazione tradizionale e i sapori che risalgono a epoche passate. Attualmente, la produzione di Su Casu in Filixi è limitata, principalmente destinata all’autoconsumo e a doni occasionali, rischiando di scomparire a causa della sua produzione limitata e della sempre più esigua presenza di felce. A Seulo, un’opera di tutela e riscoperta del prodotto è in corso grazie all’Ecomuseo e all’Associazione Culturale Su Scusorgiu, che organizzano eventi dedicati a questa tradizione agroalimentare.

Dal 29 marzo, con l’avvio della stagione estiva del trasporto aereo, entrerà in vigore il nuovo modello di continuità territoriale che collegherà i tre aeroporti della Sardegna con Roma Fiumicino e Milano Linate, segnando un passaggio importante per la mobilità dell’Isola.

Il sistema nasce dopo un lungo confronto con la Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e introduce modifiche significative sia nelle tariffe sia nell’organizzazione del servizio; per i residenti sono previste tariffe più basse bloccate per due anni, con costi di circa 30 euro per Roma e 44 euro per Milano, esclusi IVA e tasse aeroportuali, mentre le agevolazioni vengono estese anche a nuove categorie come lavoratori e militari con sede stabile in Sardegna e sportivi agonisti non professionisti.

Previste anche tariffe calmierate per i non residenti con legami familiari fino al terzo grado con cittadini sardi, con l’obiettivo di rafforzare i rapporti familiari e sociali; il nuovo modello prevede inoltre un incremento delle frequenze e dei posti disponibili su tutte le tratte e una migliore distribuzione degli orari, articolati in quattro fasce giornaliere per rendere più efficienti gli spostamenti e consentire, in molti casi, il rientro nella stessa giornata.

Il sistema arriva dopo diverse proroghe e rappresenta un primo passo verso una Sardegna più accessibile, pur necessitando di una fase di rodaggio; il risultato è stato costruito anche attraverso il confronto con stakeholder e organizzazioni in oltre cento incontri ed è considerato un miglioramento rispetto al passato; resta aperta la questione della tratta Alghero-Linate, la cui gara è andata deserta e che è stata temporaneamente garantita tramite proroga a Ita Airways, mentre un nuovo bando è atteso a breve per la stagione invernale.

I risparmi derivanti dall’accettazione degli oneri di servizio senza compensazioni economiche da parte di Aeroitalia, pari a circa 45 milioni di euro, potrebbero essere reinvestiti sia per nuove rotte sia per il potenziamento dei collegamenti interni su bus e treni. Rimane infine il nodo dell’addizionale comunale sui biglietti, per cui si valuta una possibile sperimentazione nei mesi invernali, mentre resta prioritaria la necessità di garantire più voli e una maggiore presenza di vettori.