Erano lì da almeno 10 giorni, senza cibo né acqua. Finalmente però le due caprette sono state salvate e sono tornate a casa loro, tra i monti ogliastrini. Ecco il racconto di chi le ha aiutate, la guida ambientale Marco Mereu.

“Dopo cinque giorni di attesa (dalla segnalazione, ndr), causa mare mosso e vento di grecale che imperversava nella costa, siamo riusciti con l’amico Giovanni Devigus a portare in salvo due caprette che non riuscivano a risalire dalla falesia di Monte Santo. Sembra che fossero li da almeno dieci giorni. Ormai stremate dalla lunga permanenza in un piccolo anfratto, siamo riusciti a calarle sopra il gommone e metterle al sicuro nella baia di Porru ‘e Campu.

Prima di liberarle sono state abbondantemente dissetate e una volta sulla terra ferma sono andate via con un belato continuo che era quasi un ringraziamento.

Grazie a Fabrizio Aversano che mi ha contattato per segnalare la loro presenza e a Giovanni che con maestria si è calato in doppia per raggiungerle e imbragarle per mandarle giù per altri 15 metri fino al gommone”.

Dal 29 marzo, con l’avvio della stagione estiva del trasporto aereo, entrerà in vigore il nuovo modello di continuità territoriale che collegherà i tre aeroporti della Sardegna con Roma Fiumicino e Milano Linate, segnando un passaggio importante per la mobilità dell’Isola.

Il sistema nasce dopo un lungo confronto con la Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e introduce modifiche significative sia nelle tariffe sia nell’organizzazione del servizio; per i residenti sono previste tariffe più basse bloccate per due anni, con costi di circa 30 euro per Roma e 44 euro per Milano, esclusi IVA e tasse aeroportuali, mentre le agevolazioni vengono estese anche a nuove categorie come lavoratori e militari con sede stabile in Sardegna e sportivi agonisti non professionisti.

Previste anche tariffe calmierate per i non residenti con legami familiari fino al terzo grado con cittadini sardi, con l’obiettivo di rafforzare i rapporti familiari e sociali; il nuovo modello prevede inoltre un incremento delle frequenze e dei posti disponibili su tutte le tratte e una migliore distribuzione degli orari, articolati in quattro fasce giornaliere per rendere più efficienti gli spostamenti e consentire, in molti casi, il rientro nella stessa giornata.

Il sistema arriva dopo diverse proroghe e rappresenta un primo passo verso una Sardegna più accessibile, pur necessitando di una fase di rodaggio; il risultato è stato costruito anche attraverso il confronto con stakeholder e organizzazioni in oltre cento incontri ed è considerato un miglioramento rispetto al passato; resta aperta la questione della tratta Alghero-Linate, la cui gara è andata deserta e che è stata temporaneamente garantita tramite proroga a Ita Airways, mentre un nuovo bando è atteso a breve per la stagione invernale.

I risparmi derivanti dall’accettazione degli oneri di servizio senza compensazioni economiche da parte di Aeroitalia, pari a circa 45 milioni di euro, potrebbero essere reinvestiti sia per nuove rotte sia per il potenziamento dei collegamenti interni su bus e treni. Rimane infine il nodo dell’addizionale comunale sui biglietti, per cui si valuta una possibile sperimentazione nei mesi invernali, mentre resta prioritaria la necessità di garantire più voli e una maggiore presenza di vettori.