Le figure centrali del carnevale ilbonese erano S’Ursu e Su Maimone, seguite da uno stuolo di personaggi secondari come Sa Filongiana, S’Orruinosu, Su Sonaxau, Is Damas, Is Cavalleris e Is Carotes.

Erano proprio queste maschere che il martedì della settimana di Carnevale sfilavano in un corteo chiassoso lungo le vie del paese.

Riportiamo integralmente la descrizione di S’Ursu e di Su Maimone offerta da Ivan Marongiu e da Maria Teresa Murgioni nel loro prezioso libro “Su Carronovali” dedicato alle ricerche sul carnevale antico di Ilbono.

«S’Ursu era una maschera zoomorfa comunemente identificata con la figura dell’orso, un animale che pur non appartenendo alla fauna della Sardegna è un elemento molto ricorrente anche in altri paesi dell’Isola. Riguardo alla descrizione del suo vestiario esistono varie testimonianze, spesso discrepanti tra loro. Tali differenze dipendono dal fatto che ogni anno il travestimento dell’Orso poteva variare a seconda dei materiali che erano disponibili in loco. Di norma, però, la maschera era personificata da un uomo che indossava una pelle d’asino, completa di testa, orecchie e coda, che gli copriva il capo e il corpo fino alle ginocchia.

La pelle era generalmente fresca e non conciata ed era ricavata da una bestia morta qualche giorno prima di Carnevale. Poteva capitare però che la pelliccia venisse recuperata da un asino morto da molto tempo e che quindi fosse in avanzato stato di decomposizione. In questo caso la testa dell’animale risultava irrecuperabile e per coprire il volto della persona si utilizzavano degli stracci con apposite fessure ‘per gli occhi, oppure una pelle di coniglio o, raramente, una maschera in cuoio ( sa faciola). Ad ogni modo, nonostante il camuffamento, tutti erano a conoscenza dell’identità dell’uomo travestito. Le gambe erano avvolte da gambali finti e al collo teneva spesso una campanella e in vita una pesante catena o una corda abbastanza spessa».

«Su Maimone era un fantoccio dalle sembianze umane che il giorno di Carnevale veniva portato in corteo per le vie del paese in groppa a un cavallo. Si tratta di una figura carnevalesca comune a quasi tutta la Sardegna, anche se in base al luogo assume nomi differenti. A Ilbono aveva un appellativo fisso, Su Maimone appunto, ma all’occorrenza gli veniva affibbiato il nome di qualche individuo per stigmatizzarne il carattere o una sua singolarità. Gli epiteti più comuni erano Pardinu, Mercanti, Cavalleri. Gli ultimi due nomignoli non erano altro che che la caricatura di un certo cavaliere Simone Bargone, un commerciante di vino della Maddalena che nell’Ottocento aveva porto in Ogliastra la sua attività. Anche il corredo del fantoccio poteva variare da un anno all’altro, soprattutto nei particolari, sempre in base alla disponibilità delle materie prime.

Abitualmente però Su Maimone era realizzato utilizzando una tuta da lavoro o vecchia biti maschili imbottiti di paglia. Come testa aveva una grossa zucca vuota, su cui venivano disegnati occhi, bocca e naso e come copricapo indossava un grande cappello di paglia. Dalla seconda metà degli anni Quaranta, in diverse edizioni del Carnevale, il viso del pupazzo fu completato come una vera e propria maschera di plastica, acquistata in uno degli empori del paese. Alla bisogna, però, per coprire il viso si utilizzava persino un pezzo di cartone sul quale erano tracciati i tratti del volto. La sagoma, tenuta dritta da due canne incrociate, era collocata su un cavallo a braccia aperte, con tanto di scarponi consunti, guanti, cartucciera e un vecchio archibugio. Dentro due otri posti dentro alle bisacce si versava il vino offerto dalla gente. Nella parte centrale del fantoccio, infine, si praticava un foro dal quale spuntava una grossa pannocchia di granturco che era un palese richiamo alla fecondità e alla virilità maschile»

Prima vittoria in campionato per Salvatore Venanzio che si aggiudica la settima edizione dello Slalom di Loceri. In una giornata di sole il pilota campano ha superato i 3900 metri di percorso a ostacoli con 13 birilli e la garanzia di spettacolo e sicurezza per piloti e successo di spettatori.

Il podio racchiuso in una manciata di secondi: Salvatore Venanzio, su Radical SR4 Suzuki, ha confermato la vittoria dello scorso anno: decisiva l’ultima manche che in 173,31 ha abbassato di 9 decimi il tempo fatto registrare nella seconda salita da Salvatore Arresta, secondo assoluto con 174,21. La giornata di Venanzio non era iniziata nel migliore dei modi visto il problema tecnico alla sua Radical Sr4 Suzuki che lo aveva rallentato nella prima manche di gara. Nella seconda il pilota campano era salito al secondo posto alle spalle di Arresta con la zampata decisiva nell’ultima salita di gara. Buona comunque la piazza di Arresta anche lui incappato in qualche problema tecnico alla sua Formula Gloria che gli ha impedito di partire nella prima manche in cui il miglior tempo è stato segnato da Luigi Vinaccia. L’esperto pilota campano ha occupato l’ultimo gradino del podio con il tempo 175,70 fatto segnare nella prima delle tre cronometrate.

“Sono molto contento perché fortunatamente sono riuscito a fare una terza manche senza errori – dice Salvatore Venanzio – devo dire che questa è anche la prima volta in Sardegna sotto il sole dopo anni in gara con il brutto tempo. Abbiamo fatto una ricognizione per studiare bene il percorso perché in asciutto sapevamo che sarebbe stato diverso dal passato. Durante la prima manche abbiamo avuto problemi al differenziale da subito sistemato e questo ci ha consentito di fare una seconda manche per prendere punti e poi la terza in cui ho dato il massimo che potevo “.

“Oggi la giornata non era iniziata nel migliore dei modi – dichiara il secondo classificato Salvatore Arresta – già alla prima manche abbiamo rotto la catena alla partenza, alla seconda ero primo in assoluto e l’ultima abbiamo fatto una modifica che purtroppo ci ha portati non sulla buona strada. Però se guardiamo in ottica Campionato Italiano come prima gara, il secondo posto assoluto è un ottimo risultato”.

“Tutto sommato è un buon risultato – Luigi Vinaccia al terzo gradino del podio – nelle ricognizioni abbiamo fatto il miglior tempo che è poi incrementato nella prima manche, nella seconda e nella terza abbiamo usato le gomme nuove che però non hanno dato il riscontro che avrei dovuto avere per abbassare il tempo che avevo registrato con le vecchie gomme. Non abbiamo capito il motivo di questa differenza, forse abbiamo fatto qualche manovra sbagliata. Comunque tutto sommato sono contento, è un percorso molto veloce e molto impegnativo, che richiedeva una bella prestazione”.

Leggermente più staccato dai tre protagonisti del Campionato Italiano, il primo dei piloti sardi: Lussorio Niolu (Radical Suzuki), che ha vinto il derby isolano con Andrea Acquas anche lui su Radical per appena 9 centesimi di secondo. Sesta posizione per Roberto Idili, (IR1400 Kawasaki) seguito dal pilota di Buddusò Francesco Marrone su Osella PA9. Chiudono la top ten Paolo Piras su Elia Avrio, Quirico Beccu su Formula Gloria e Daniele Vacca su M02 Yamaha.

Tra le vetture a ruote coperte buon 11°posto di Diego Pala vincitore del gruppo speciale su Fiat X1/9 mentre l’affollato gruppo E1 Italia è stato vinto da Giovanni Coghe su Citroen Saxò. Tra gli iscritti al Campionato Italiano, 18^ di Leo Dei Ceci che ha vinto il gruppo E2SH.

Vittoria femminile per Cristina Ruggiero su Citroen C1Cup e tra le storiche e successo per la Peugeot 205 di Matteo Priola.

Soddisfatti gli organizzatori dell’Ogliastra Racing: “l’ottima riuscita della gara organizzata in collaborazione con la Regione Sardegna, il Comune di Loceri e l’Unione dei Comuni dell’Ogliastra e Arbus ProMotors ci riempie di gioia– commenta Fabrizio Seoni presidente della scuderia – in questo territorio c’era tantissima attesa e questo aspetto si è confermato con la grande partecipazione di pubblico presente lungo tutto il tracciato di gara. Vincente anche lo spirito di accoglienza del paese, nata dalla volontà condivisa con la popolazione di Loceri che ci ha ospitato, di organizzare una festa per il pubblico. L’attenzione verso i concorrenti e gli appassionati sono le prerogative di questa nostra realtà ogliastrina, siamo un’isola lontana geograficamente ma che vuole essere vicina a tutti nel modo di vedere lo sport automobilistico”.