Che fine ha fatto la celebre Ape rossa di Giorgio Pusceddu? A rispondere è il figlioccio dell’uomo, Andre Nelles, in un post pubblicato sul gruppo Facebook I Love Tortolì, che ha commosso amici e conoscenti dell’indimenticato personaggio ogliastrino. Dopo la scomparsa di Giorgio, figura molto conosciuta e amata, in molti si sono chiesti che ne fosse stato del suo iconico mezzo. Oggi arriva la risposta: l’Ape rossa si trova in Germania, dove continuerà a vivere come simbolo di un legame profondo.

Foto dal gruppo I Love Tortolì

“Durante le vacanze dell’estate scorsa in Sardegna – racconta il figlioccio – parlando con lui in un bar, gli dissi con leggerezza che mi sarebbe piaciuto avere la sua ‘Ferrari’ tra cent’anni”. Una battuta affettuosa, che si è presto trasformata in una promessa. “Quel giorno me lo promise. Nessuno avrebbe immaginato che quei ‘cent’anni’ si sarebbero ridotti a quattro mesi”.

Due mesi dopo la scomparsa di Giorgio, l’Ape è stata trasferita in Germania. Ora è lì, sotto la custodia del figlioccio, che ha voluto rendere pubblico questo gesto per onorare la memoria del suo padrino. “Qui onorerò la sua memoria e mi prenderò sempre cura di lei”, scrive. “Grazie di cuore. Eri e sei il miglior diddino del mondo”.

Dal 29 marzo, con l’avvio della stagione estiva del trasporto aereo, entrerà in vigore il nuovo modello di continuità territoriale che collegherà i tre aeroporti della Sardegna con Roma Fiumicino e Milano Linate, segnando un passaggio importante per la mobilità dell’Isola.

Il sistema nasce dopo un lungo confronto con la Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e introduce modifiche significative sia nelle tariffe sia nell’organizzazione del servizio; per i residenti sono previste tariffe più basse bloccate per due anni, con costi di circa 30 euro per Roma e 44 euro per Milano, esclusi IVA e tasse aeroportuali, mentre le agevolazioni vengono estese anche a nuove categorie come lavoratori e militari con sede stabile in Sardegna e sportivi agonisti non professionisti.

Previste anche tariffe calmierate per i non residenti con legami familiari fino al terzo grado con cittadini sardi, con l’obiettivo di rafforzare i rapporti familiari e sociali; il nuovo modello prevede inoltre un incremento delle frequenze e dei posti disponibili su tutte le tratte e una migliore distribuzione degli orari, articolati in quattro fasce giornaliere per rendere più efficienti gli spostamenti e consentire, in molti casi, il rientro nella stessa giornata.

Il sistema arriva dopo diverse proroghe e rappresenta un primo passo verso una Sardegna più accessibile, pur necessitando di una fase di rodaggio; il risultato è stato costruito anche attraverso il confronto con stakeholder e organizzazioni in oltre cento incontri ed è considerato un miglioramento rispetto al passato; resta aperta la questione della tratta Alghero-Linate, la cui gara è andata deserta e che è stata temporaneamente garantita tramite proroga a Ita Airways, mentre un nuovo bando è atteso a breve per la stagione invernale.

I risparmi derivanti dall’accettazione degli oneri di servizio senza compensazioni economiche da parte di Aeroitalia, pari a circa 45 milioni di euro, potrebbero essere reinvestiti sia per nuove rotte sia per il potenziamento dei collegamenti interni su bus e treni. Rimane infine il nodo dell’addizionale comunale sui biglietti, per cui si valuta una possibile sperimentazione nei mesi invernali, mentre resta prioritaria la necessità di garantire più voli e una maggiore presenza di vettori.