Con una popolazione di oltre 3 milioni di capi la pecora è il mammifero più diffuso in Sardegna. Si tratta di un animale il cui legame con l’Isola è indiscutibile da millenni. La tradizione agropastorale sarda e le produzioni gastronomiche ad essa associate sono celebri in tutto il mondo.

Non è quindi un caso che la parola italiana pecora trovi decine e decine di traduzioni diverse nelle varie zone dell’Isola. Facendo alcune ricerche Vistanet ne ha individuato più di 30, ma probabilmente ne esistono almeno un’altra ventina.

Basta infatti cambiare paese per trovarsi di fronte a un lemma diverso, che si differenzia dal comune limitrofo per una consonante, una vocale o un accento diverso. Va detto che esistono più o meno quattro varianti facilmente individuabili nei vari distretti linguistici dell’Isola.

C’è parecchia uniformità nell’area campidanese dove è assolutamente dominante la denominazione “brebei”. Alcune varianti constano di un cambio di vocale (brabei), ma sostanzialmente nel Sud Sardegna, nel Sulcis, nell’Iglesiente e nel Campidano di Oristano ci si capisce facilmente.

La seconda variante è quella nuorese-barbaricina, riassumibile nei vari “Erbeghe”, “Berbeche” ecc. ecc.. In Ogliastra la sostanza è la stessa, ma con un troncamento anticipato della parola. Così nascono le forme “Erbei”, “Ervèe”, “Berbè”. Nel Logudoro la versione più diffusa è Arbeghe, declinato poi in decine di forme diverse. Nelle aree dei dialetti sardo-corsi (Gallura e Sassarese) il nome si avvicina decisamente all’italiano trovando le forme “Pecura”, “Pegura”, “Begura”e “Pegula”. Infine ci sono le aree di tradizione linguistica non sarda come Alghero, dove la pecora diventa “Uveglia” (molto simile al catalano-spagnolo “Ovella”) e Carloforte, dove l’ovino è chiamato “Pegua”.

Ecco una lista di nomi in sardo dell’animale:

Brebei, Brabei, Pegura, Pegula, Pecura, Aveghe, Arbèghe, Arbèi, Ervèche, Elveghe, Albeghe, Verbe, Albeghe, Erve, Ebrè, ‘Abrei, Aiveghe, Irvecche, Erbei, Ervèe, Aiveghe, Verveche, Alveghe, Aiveghe, Erbeghe, Berbeche, Vervehè, Berveche, Uveglia, Pegua, Aiveghe, Begura

Dal 29 marzo, con l’avvio della stagione estiva del trasporto aereo, entrerà in vigore il nuovo modello di continuità territoriale che collegherà i tre aeroporti della Sardegna con Roma Fiumicino e Milano Linate, segnando un passaggio importante per la mobilità dell’Isola.

Il sistema nasce dopo un lungo confronto con la Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e introduce modifiche significative sia nelle tariffe sia nell’organizzazione del servizio; per i residenti sono previste tariffe più basse bloccate per due anni, con costi di circa 30 euro per Roma e 44 euro per Milano, esclusi IVA e tasse aeroportuali, mentre le agevolazioni vengono estese anche a nuove categorie come lavoratori e militari con sede stabile in Sardegna e sportivi agonisti non professionisti.

Previste anche tariffe calmierate per i non residenti con legami familiari fino al terzo grado con cittadini sardi, con l’obiettivo di rafforzare i rapporti familiari e sociali; il nuovo modello prevede inoltre un incremento delle frequenze e dei posti disponibili su tutte le tratte e una migliore distribuzione degli orari, articolati in quattro fasce giornaliere per rendere più efficienti gli spostamenti e consentire, in molti casi, il rientro nella stessa giornata.

Il sistema arriva dopo diverse proroghe e rappresenta un primo passo verso una Sardegna più accessibile, pur necessitando di una fase di rodaggio; il risultato è stato costruito anche attraverso il confronto con stakeholder e organizzazioni in oltre cento incontri ed è considerato un miglioramento rispetto al passato; resta aperta la questione della tratta Alghero-Linate, la cui gara è andata deserta e che è stata temporaneamente garantita tramite proroga a Ita Airways, mentre un nuovo bando è atteso a breve per la stagione invernale.

I risparmi derivanti dall’accettazione degli oneri di servizio senza compensazioni economiche da parte di Aeroitalia, pari a circa 45 milioni di euro, potrebbero essere reinvestiti sia per nuove rotte sia per il potenziamento dei collegamenti interni su bus e treni. Rimane infine il nodo dell’addizionale comunale sui biglietti, per cui si valuta una possibile sperimentazione nei mesi invernali, mentre resta prioritaria la necessità di garantire più voli e una maggiore presenza di vettori.