Il presidente del Consiglio ha presentato il nuovo Dpcm che entrerà in vigore domani, 4 dicembre 2020.

Il Governo ha approvato il testo che sarà subito pubblicato in Gazzetta. Sono state confermate tutte le misure che erano state anticipate nella bozza.

Si va verso un’Italia tutta gialla, ma con restrizioni particolari per il periodo festivo dal 21 dicembre al 6  gennaio, in particolare per i giorni 25 e 26 dicembre e 1 gennaio.

Ecco i punti principali:

– Vietati tutti gli spostamenti da una regione all’altra, anche per raggiungere le seconde case.

– Vietati gli spostamenti da un Comune all’altro il 25, 26 dicembre e 1 gennaio. Coprifuoco in vigore per tutto il periodo, ma esteso alle 7 del mattino a capodanno.

– Resta la possibilità di spostarsi per comprovati motivi.

– Chi va all’estero per turismo dal 21 dicembre al 6 gennaio dovrà obbligatoriamente osservare un periodo di quarantena di 14 giorni.

– Sono sospese le crociere e sono chiusi tutti gli impianti sciistici.

– Il 7 gennaio riapriranno tutte le scuole con didattica in presenza al 75%.

– Bar e ristoranti aperti nelle zone gialle anche a Natale, Santo Stefano e Capodanno.

– Resta la forte raccomandazione di non ricevere in casa persone non conviventi.

– Alberghi aperti regolarmente con un unico vincolo: divieto di servire la cena il 31 dicembre.

– I negozi potranno restare aperti fino alle 21 come già avviene e con gli stessi vincoli per i centri commerciali, le cui attività non essenziali dovranno chiudere nei giorni festivi e prefestivi.

La continuità territoriale marittima da e per la Sardegna va verso una proroga. Lo hanno annunciato in una nota i parlamentari sardi dei partiti di maggioranza.

«Fino all’entrata in vigore del nuovo modello l’Isola sarà collegata alle altre regioni attraverso gli attuali meccanismi – spiegano in una nota  i parlamentari sardi di Pd e M5S -, i collegamenti non saranno legati a una convenzione ma verranno affidati in base a diversi bandi di gara, uno per ciascuna tratta».

Secondo quanto riferiscono i parlamentari Romina Mura, Gavino Manca e Andrea Frailis del Pd e Nardo Marino, Mario Perantoni, Lucia Scanu, Paola Deiana, Emiliano Fenu, Elvira Evangelista, Emanuela Corda, Luciano Cadeddu, Alberto Manca e Pino Cabras del M5S, tra i i prossimi passi del Mit c’è anche un’ interlocuzione con la Regione Sardegna per definire gli oneri di servizio pubblico e la conseguente predisposizione e pubblicazione dei bandi, che «saranno ancorati ad alcuni principi irrinunciabili, inseriti in una specifica risoluzione parlamentare».

«I collegamenti via mare, per il trasporto di passeggeri e merci – si legge ancora nella nota – dovranno avere un costo equiparato a quelli che avvengono sulla terra ferma non dovrà più accadere che una famiglia di emigrati sardi di ritorno in Sardegna sia costretta a pagare cifre impossibili o che le nostre imprese paghino una ‘tassa’ occulta a causa dei maggiori oneri di trasporto e prezzi enormi in termini di competitività. Inoltre chi si candiderà a gestire il servizio dovrà garantire navi in possesso delle certificazioni di eco-compatibilità rispetto ai combustibili e alle misure di efficientamento energetico utilizzate».

«Il futuro della continuità territoriale marittima è segnato – precisano i parlamentari sardi –. Il perimetro di lavoro per la definizione della nuova continuità territoriale marittima è già stato definito e contempla le due proposte di legge di Nardo Marino, deputato del M5S e di Romina Mura, deputata del Pd, entrambe già incardinate in Commissione Trasporti della Camera. L’obiettivo è chiaro e condiviso: eliminare il gap dell’insularità che da troppo tempo penalizza l’economia della Sardegna».

«Non è pensabile che in modo strumentale e insopportabile il diritto alla mobilità dei sardi venga contrapposto a quello dei lavoratori: sarà prevista una adeguata clausola sociale in modo che i lavoratori che operano nelle singole tratte continuino a farlo, a prescindere dall’armatore a cui verranno aggiudicate le singole tratte» concludono.