«Allora come antipasto un po’ di pecorino e salsiccia, come primo fregola con arselle e bottarga e poi un bel maialetto arrosto. Ah sebadas o pardula per dolce? Facciamo entrambi?» chiede signora Maria al figlio Giovanni che lavora a Milano, prima di organizzare il cenone di Natale. «No, mamma ascolta, ho guardato i voli, costano tantissimo. Quest’anno a Natale non torno».

Già, Giovanni quest’anno a Natale in Sardegna non torna. Giovanni – personaggio fittizio, ma che potrebbe esistere realmente – fa l’impiegato in un’azienda di Milano, dove si è trasferito. Il Natale vorrebbe trascorrerlo con i suoi genitori, che iniziano a essere anziani. Guarda il calendario: il 23 lavora fino alle 17 e vorrebbe essere a Cagliari almeno per il cenone del 24. Il 27 mattina si torna in ufficio, ovviamente. Va su internet su un sito che mette a confronto le diverse opzioni di viaggio e controlla i prezzi dei voli: Milano-Cagliari andata e ritorno per quelle date è disponibile solo con Easyjet, compagnia low cost, al modico prezzo di 355 euro, bagaglio in stiva escluso. Con il suo stipendio non se lo può permettere. Quest’anno il Natale lo trascorrerà a Milano. Si consolerà con il panettone, almeno quello è buono.

Ipotizziamo che Giovanni lavori a Roma. Stesse date. Anche qui “in suo soccorso” – si fa per dire – interviene una low cost, Ryanair. Al momento della conferma della prenotazione la compagnia aerea gli chiederà 278 euro. «Mah sì, è Natale. Li prendo», dice fra sé e sé il Giovanni romano. Per chi non guadagna tanto anche 60 euro possono fare la differenza. Tutt’al più Giovanni per il regalo dei genitori si limiterà al classico pensierino. In alternativa Giovanni per risparmiare rinuncia al cenone e arriva a Cagliari il 24 notte alle 22.55 con un volo Alitalia. Cenone rovinato anche per suo padre Efisio, che, coperto dalla testa ai piedi, nella fredda notte del 24 dovrà attraversare le strade vuote della città con la sua macchina per andare a prelevare il figlio in aeroporto. Il risparmio è notevole: 125 euro andata e ritorno per trascorrere, al massimo, un giorno e mezzo a casa. In realtà la soluzione migliore la offre Ryanair: 194 euro andata e ritorno con partenza il 24 mattina e rientro il 26 notte. Sono quasi 3 giorni, non male pensa, dimenticandosi di quando viaggiava a qualsiasi ora e in qualsiasi giorno a non più di 150 euro.

Rinunciare al cenone è l’unica opzione per tornare se Giovanni lavora a Napoli o a Verona. Con uno scalo romano Alitalia lo porterebbe a destinazione. Il suo estratto conto reciterebbe rispettivamente – 208 euro e – 304 euro.

“Fortunato” un eventuale Giovanni bolognese che spenderebbe “solo” 163 euro, sempre facendo scalo a Roma e prendendo l’unico volo che, a quanto pare, non riscontra molto apprezzamento tra i viaggiatori, l’Alitalia AZ1599, quello che costringe sempre non solo Giovanni, ma anche babbo Efisio e mamma Maria a rinunciare al cenone. Pazienza, il menù del 25 a pranzo sarà un po’ più corposo.

Le connessioni e le parentele tra Sicilia e Sardegna sono parecchie. Non se la passa certo bene il Giovanni sardo che vive a Palermo. L’unica consolazione è che, viaggiando con Ryanair e facendo uno scalo a Pisa, i cannoli comprati in Sicilia potranno fare da dessert anche per il cenone. Con 325 euro Giovanni si siederà a tavola con i genitori già il 24 sera. Farà in tempo anche a farsi una passeggiata al Poetto e a godersi un tramonto in più dalle torri di Castello. Ma con quello che avrà speso, nonostante la felicità di respirare l’aria di casa, si chiederà se ne è valsa la pena.

(Articolo di Mario Marci)

I movimenti sospetti della nave russa Sparta IV davanti all’Ogliastra fanno scattare l’allerta Nato.

La nave Sparta IV è stata avvistata in Sardegna e il suo comportamento ha messo in allerta Guardia di Finanza e Nato in un contesto già delicato per gli equilibri del Mediterraneo centrale.

Una nave cargo russa, la Sparta IV, che si sta muovendo da qualche giorno al largo della Sardegna sta creando allerta alla Nato, dal momento che i movimenti dell’imbarcazione stanno destando sospetto e hanno richiamato anche l’attenzione della Guardia di Finanza, con cause meteo escluse viste le condizioni favorevoli del mare e con l’ipotesi che possa trattarsi di una mossa strategica di Vladimir Putin.

Sta facendo la spola al largo della Sardegna una nave cargo russa denominata Sparta IV, che per qualche ora è stata avvistata a poche miglia dal poligono militare di Quirra, un’area di altissimo valore strategico, mentre Nato e Gdf stanno osservando con attenzione i suoi movimenti e il suo spostarsi a pendolo al largo dell’Ogliastra tra il 2 e il 4 febbraio, una dinamica che continua a essere considerata anomala. Restano misteriosi i motivi per cui tale cargo si stia comportando in questo modo, ma è un fatto che la Sardegna rappresenti un nodo strategico per il controllo del Mediterraneo centrale e che lo stesso poligono di Quirra sia uno dei principali centri di sperimentazione militare della Nato in Italia, dove vengono testati diversi e avanzati sistemi di armi, con la presenza non lontana anche della base aerea americana di Decimomannu, elementi che rendono ogni movimento navale degno di particolare attenzione.

Sono escluse cause meteo, viste le condizioni favorevoli del mare, e le piste che provano a spiegare cosa stesse facendo la Sparta IV sono essenzialmente tre, un possibile trasbordo di materiale sensibile verso un’altra nave o un sottomarino russo, attività di intelligence marittima, oppure un segnale politico e una dimostrazione di forza da Mosca alla Nato attraverso il suo curioso comportamento. Non si tratta, tra l’altro, di una prima volta, perché a gennaio 2026 la nave spia Yantar era stata individuata a sud della Sardegna, a febbraio 2025 era toccato al sottomarino Krasnodar, al rimorchiatore Churov e a una flottiglia di otto navi russe, confermando come l’area sia spesso attraversata da presenze militari o para militari di rilievo internazionale. In questo caso, a muoversi sullo scacchiere internazionale è una nave russa particolare, poiché la Sparta IV è un cargo ro ro specializzato nel trasporto di veicoli militari e munizioni, gestito dalla compagnia Oboronlogistics, controllata dal Ministero della Difesa russo, ed era partita dalla Siria in direzione Gibilterra, ma dallo scorso 2 febbraio ha iniziato a spostarsi portandosi molto vicina alla costa orientale della Sardegna, come riporta Adnkronos. Secondo gli addetti ai lavori e i siti specializzati come Itamilradar, quello che sta tenendo la Sparta è un comportamento non tipico del traffico commerciale che suggerisce un intenzionale andirivieni piuttosto che una necessità di navigazione, rafforzando così i sospetti sulle reali finalità della missione.

La Sparta IV è nota come nave fantasma, perché può spegnere il sistema Ais durante le navigazioni e quindi eludere il monitoraggio internazionale e le sanzioni, ha trasportato sistemi d’arma e munizioni dal Mar Nero verso la Siria ed è stata avvistata più volte anche nel Mediterraneo orientale, un profilo che contribuisce a spiegare perché la sua presenza davanti alle coste dell’Ogliastra abbia fatto scattare un livello di attenzione così elevato.