A 13 anni di distanza dall’omicidio di Rosanna Fiori e dei 4 delitti ad esso collegati: nessun colpevole

Villanova Strisaili. Nessun colpevole nel processo per l’omicidio dell’imprenditrice Rosanna Fiori, uccisa  di fronte alla sua azienda, la Barbagia Flores, il 3 ottobre 2001 e per i 4 delitti ad esso collegati.

Gli otto imputati sono stati assolti perchè “il fatto non sussiste” all’udienza che si è tenuta ieri a Cagliari. Tra gli imputati Daniela Depau, scoppiata in lacrime dopo il verdetto, la donna era stata accusata insieme al marito Francesco Stochino di essre la mandante del delitto. Assolti anche Marcello Ladu, Marco Serra,  Gianluigi Depau, Maria Annina Serra, Alberto Depau tutti a vario titolo secondo l’accusa legati all’omicidio Fiori e agli altri delitti collegati avvenuti in Ogliastra in quel periodo.

In pochi sanno che l’introduzione in Italia del cemento armato la si deve a un vero e proprio “self-made man” sardo, un uomo che partito dal nulla divenne uno dei più influenti ingegneri italiani a cavallo tra la fine dell”800 e gli inizi del ‘900.

Giovanni Antonio Porcheddu, nacque a Ittiri, in provincia di Sassari, nel 1860. Rimase presto orfano di entrambi i genitori e dopo essere stato cresciuto dai parenti stretti riuscì a concludere un brillante percorso di studi mantenendosi facendo il muratore.

Dopo la laurea al Politecnico di Torino, ottenuta a 30 anni, e una seconda e una terza, conseguite sempre nella prestigiosa università piemontese, Porcheddu nel 1892 rimase affascinato dal brevetto del cemento armato dell’ingegnere francese François Hennebique e ne ottenne subito la licenza, in esclusiva, per l’intero territorio italiano.

La mossa di Porcheddu fu a dir poco azzeccata e le applicazioni del brevetto a dir poco sensazionali: lo studio Porcheddu lavorò alla realizzazione dei silos del porto di Genova, alla ristrutturazione del campanile di San Marco a Venezia, lo “Stadium” di Torino, e soprattutto lo stabilimento “Lingotto” della Fiat.

Nel 1911, durante l’inaugurazione del ponte Risorgimento a Roma, per smentire i dubbi dei presenti sullas tabilità dell’opera, assistette alla rimozione dell’impalcatura lignea a bordo di una barca ormeggiata sotto il ponte.