Porto di Arbatax

15 milioni di euro a beneficio dei Comuni ogliastrini che hanno fatto parte del tavolo istituzionale.

Firmato ieri mattina a Cagliari dall’assessore regionale alla Programmazione Alessandra Zedda, l’accordo di programma quadro che ha chiuso il tavolo operativo per la “valorizzazione e sviluppo delle PMI in Ogliastra”. Cinque milioni di euro le somme disponibili per Tortolì, in tutto 15 milioni anche per l’Unione dei Comuni d’Ogliastra e la filiera dell’Agroalimentare. La chiusura del tavolo ha visto la presenza dell’ex sindaco di Tortolì Domenico Lerede.

Il Fondo prevede un programma pluriennale d’investimenti pubblici per la realizzazione d’infrastrutture e servizi a supporto della piccola  e media impresa. Gli interventi sono prioritariamente da attuare nelle zone di crisi e in quelle considerate più svantaggiate. Le risorse provenienti dal Fondo di cui all’articolo 5 della legge regionale n. 5 del 2009, saranno impiegate per numerosi progetti presentati dai Comuni della Provincia Ogliastra, per il polo della nautica, la filiera della pasta fresca . Nel dettaglio quelli del Comune di Tortolì prevedono:

1. Progetto d’intervento darsena cantieristica porto di Arbatax più acquisto travel

2. Realizzazione rampe innesto per l’asse industriale di Tortolì Arbatax

Con questi fondi s’intende innanzitutto dare gambe alla progettazione futura e recuperare quella passata definita nell’Accordo di Programma. La chiusura del tavolo istituzionale segna una tappa importante per il futuro di Tortolì Arbatax, frutto dello studio e della progettazione d’interventi mirati durata tre anni, e che ha visto la partecipazione attiva dell’assessorato comunale ai Lavori Pubblici. Il tavolo si è chiuso con l’ultima verifica delle carte di progettazione e si completerà martedì prossimo con la delibera della Giunta regionale.

Il programma prevede oltre all’ampliamento della darsena portuale verso il mare, anche l’acquisto di un travel per il varo delle imbarcazioni fino alle 600 tonnellate. Il mezzo potrà finalmente consentire alle imprese che operano, non senza difficoltà, nel settore nautico a Tortolì, di usufruire di un mezzo efficiente. In questo momento nel porto di Arbatax è presente solo un travel, di proprietà del Consorzio industriale, in grado di movimentare natanti al massimo di 200 tonnellate. Il secondo intervento sulle rampe dell’innesto per l’area industriale consentirà di facilitare il transito in un tratto di strada a elevata intensità di traffico pesante che non deve gravare sulla viabilità urbana.

“Ringrazio per l’impegno e la dedizione il presidente della Regione Ugo Cappellacci e all’assessore Alessandra Zedda – sottolinea l’ex sindaco di Tortolì Domenico Lerede – Questo è un  momento storico per la nostra cittadina: finalmente è possibile dare ossigeno alle imprese del settore della nautica. Per le piccole e medie aziende è fondamentale poter disporre delle infrastrutture in grado di agevolare la movimentazione delle loro merci e delle imbarcazioni. Con questo risultato si è compiuto un altro passo avanti in questa direzione”.

È una delle tragedie più drammatiche e meno ricordate della cronaca sarda recente. Una corsa contro il tempo, un cuore da trapiantare, un volo che non arrivò mai a destinazione. Era il 24 febbraio 2004 quando un aereo Cessna 500, partito da Roma e diretto a Cagliari, si schiantò contro le pendici di Punta Baccu Malu, nel massiccio dei Sette Fratelli, nel territorio di Sinnai. Morirono cinque persone: tre medici dell’équipe cardiochirurgica del Brotzu e due piloti austriaci.

Il piccolo jet stava trasportando un cuore prelevato da una donatrice ricoverata all’ospedale San Camillo di Roma, destinato a un paziente in attesa di trapianto al Brotzu di Cagliari. A bordo, insieme all’organo da trapiantare, viaggiava un’équipe medica guidata dal noto cardiochirurgo Alessandro Ricchi, affiancato dai colleghi Antonio Carta e Gianmarco Pinna. I piloti del Cessna erano Helmut Zurner e Thomas Giacomuzzi, accompagnati da un tirocinante, Daniele Giacobbe.

Secondo le ricostruzioni, il pilota aveva comunicato alla torre di controllo l’intenzione di effettuare un avvicinamento “a vista” verso la pista 32 dell’aeroporto di Cagliari-Elmas. Una manovra più rapida rispetto al tradizionale giro di avvicinamento dal mare, pensata per guadagnare minuti preziosi. Ma quella scelta, forse fatale, portò il velivolo a impattare contro il fianco del monte Cresia, a un’altitudine di circa 3.300 piedi e a una velocità di 226 nodi (circa 419 km/h), quando mancavano circa 17 miglia all’aeroporto.

Il velivolo si disintegrò nell’impatto con la montagna. I soccorritori, giunti sul posto, trovarono i resti del jet e recuperarono i corpi delle vittime già nella stessa giornata. Fu rinvenuto anche il contenitore con il cuore, ma era ormai inutilizzabile.

L’incidente suscitò profonda commozione a Cagliari e in tutta la Sardegna. Ricchi, Carta e Pinna erano volti noti e stimati nel mondo medico, protagonisti di numerosi interventi cardiochirurgici all’avanguardia. Quella missione, destinata a salvare una vita, si trasformò invece in una tragedia collettiva.

Curiosamente, quello non fu il primo disastro aereo in quella zona: cinquantuno anni prima, nel 1953, un DC-3 della LAI, compagnia antesignana dell’Alitalia, precipitò sempre sui monti dei Sette Fratelli. Morirono 19 persone, tra cui, anche in quel caso, un cardiochirurgo.