Porto di Arbatax

“La soppressione da parte della Tirrenia della linea autunnale Genova-Olbia-Arbatax è soltanto l’ultimo dei problemi del porto di Arbatax che, nonostante il ruolo fondamentale per l’economia ogliastrina e la sua posizione strategica, soffre pesanti criticità acuite dall’eccessiva frammentazione di competenze.”

Con queste parole il presidente di Confindustria Sardegna Centrale, Roberto Bornioli, traccia la situazione ormai tragica del porto di Arbatax, aggravata dall’impasse in cui si trovano i tre maggiori enti locali: il Consorzio industriale, il Comune e la Provincia. “Al momento l’unico punto di riferimento per il porto- ha riferito Bornioli –  è l’Autorità marittima.”

Per contrastare e risolvere al meno in parte tale scenario, l’associazione industriali, propone l’idea di istituire un’Azienda Speciale per il porto che operi con funzioni di programmazione e promozione dello scalo. “Non proponiamo un nuovo carrozzone – ha dichiaro Bornioli – ma un organismo che con il concorso degli enti locali e di imprenditori ed esperti del settore promuova a tempo pieno lo sviluppo delle attività marittimo-portuali e del sistema economico a esse connesse. La ripresa economica dell’Ogliastra passa anche dal rilancio del suo porto. Per questo è necessario avviare al più presto le opere di manutenzione e gli investimenti, in modo che il porto recuperi competitività e funzionalità.”

“Non dimentichiamoci che attorno al porto, ruota una fetta importante dell’economia ogliastrina – conclude Bornioli – in esso lavorano imprese strategiche che contano su un porto funzionale e competitivo, come l’importante multinazionale Saipem e le imprese del metalmeccanico a essa collegate. Nello scalo convergono le attività di rimessaggio e l’industria cantieristica, i servizi e il porto turistico, le attività di pesca. Il molo gestisce poi buona parte del traffico merci e passeggeri, contribuendo in modo prioritario allo sviluppo dell’industria turistica del territorio.”

Un porto in crisi. A maggio lo scalo è stato escluso dalla rete dei porti Ue (sono 319 in Europa, 39 in Italia, 8 in Sardegna) perdendo la possibilità di accedere ai relativi finanziamenti. L’ufficio dogane, fino a poco tempo fa sempre operativo, apre soltanto due giorni a settimana con funzionari in trasferta da Cagliari. A causa della mancanza del nuovo Piano regolatore sono bloccati gli 11,5 milioni di euro assegnati al Consorzio industriale per opere di potenziamento del porto. Il porto necessita di urgenti interventi di manutenzione alle banchine, alle condotte idrica e fognaria, alla rete di illuminazione e all’impianto antincendio. La Stazione Marittima, terminata nel 2012, è ancora chiusa pertanto chi sbarca e imbarca ad Arbatax si trova senza un punto ristoro, una sala d’attesa, una biglietteria o servizi igienici.

Sapete dove fu costruito il primo villaggio turistico in Sardegna?

Sino al 12 ottobre una mostra fotografica ha raccontato quello che è stato il progetto pionieristico di un villaggio che non esiste più. Scopriamo dove si trovava.

Esistono luoghi e progetti che hanno segnato in modo irreversibile la storia economica e urbanistica di un territorio. Sapete dove fu costruito il primo villaggio turistico in Sardegna? La risposta riporta indietro nel tempo, ben oltre 70 anni fa, e geograficamente a La Caletta, nel territorio di Siniscola (nella Sardegna orientale).

Questo progetto pionieristico di un villaggio che non esiste più è stato recentemente raccontato e celebrato attraverso un’iniziativa culturale di grande pregio. Sino al 12 ottobre una mostra fotografica ha raccontato quello che è stato questo insediamento, svelando le origini del turismo nell’isola. L’esposizione, intitolata Carlo De Carli e il Villaggio Milano, ha avuto luogo a La Caletta, in Sardegna, riportando l’attenzione su un modello di sviluppo oggi perduto.

Il primo villaggio turistico in Sardegna

Il primo insediamento turistico della Sardegna venne realizzato a La Caletta e per la sua realizzazione venne incaricato l’architetto e designer di fama mondiale Carlo De Carli. L’architetto ideò una soluzione semplice, lineare e su un unico livello, perfettamente integrata nel paesaggio costiero, segnando l’inizio dello sviluppo economico del territorio. La sua visione di De Carli, infatti, riuscì a mettere insieme il giusto equilibrio tra salvaguardia della bellezza, tutela ambientale e l’avvio della scommessa turistica della Baronia, segnando la trasformazione da semplice approdo a insediamento turistico complesso e identitario, e dimostrando come l’architettura possa contribuire a generare singolari sinergie tra natura e ambiente costruito.

Purtroppo, l’importanza storica e progettuale non è bastata a garantirne la conservazione. Oggi il complesso è andato perduto, in parte distrutto o alterata nella sua volumetria. Tuttavia, restano documenti e fotografie oggi raccolti in una mostra che fino al 12 ottobre occuperà le sale dell’Ex Casello in via Sauro 104 a La Caletta, frazione di Siniscola. Il progetto grafico e l’allestimento – a cura di Sabina Era – passano in rassegna fotografie d’epoca, schizzi e disegni messi a disposizione dall’Archivio De Carli, raccontando la figura del maestro, diviso tra architettura e design.

L’obiettivo profondo dell’iniziativa non è solo commemorativo. L’obiettivo della mostra (così come del convegno che l’ha anticipata) è stata la necessità di riproporre oggi un’idea di recupero di una realtà urbanistica come quella pensata da De Carli a La Caletta, che negli anni ha subito forti e radicali manomissioni. Si tratta di un’idea che ponga il problema della riqualificazione e della rigenerazione urbana e che alimenti l’interesse delle comunità e degli amministratori locali, affinché si sviluppino nuovi percorsi progettuali in tal senso.

L’assessore Francesco Spanedda, assessore degli Enti locali, Finanze e Urbanistica della Regione Sardegna, ha commentato come la sua pratica e la teoria di De Carli riflettono questioni che ancora oggi sono straordinariamente attuali, come avviene per alcuni architetti della sua generazione. Ha aggiunto che oggi che lo sguardo sul territorio è frammentato in mille specialismi, appare ancora più rilevante la sua visione del progetto basata sulla continuità tra esterno e interno, tra artificio e natura, tra le diverse scale del progetto.

Il progetto, ideato e realizzato dal Centro studi Luigi Oggiano di Siniscola e dalla Rete di imprese La Caletta, ha potuto contare su un ampio sostegno istituzionale e scientifico. Partner istituzionale è stata la Regione Autonoma della Sardegna. Fondamentali sono stati anche i partner scientifici: il Politecnico di Milano e Università di Cagliari. La mostra, quindi, si configura come un catalizzatore per la riflessione sul futuro urbanistico costiero sardo, partendo dalla lezione di un grande maestro del passato.