Le foto satellitari della Nasa e dell’Agenzia spaziale europea (ESA) lo testimoniano più di qualunque grafico o percentuale: gli scatti sopra la Cina e il Nord Italia prima e dopo la diffusione del virus mostrano la netta differenza. E lo supporta uno studio condotto dai ricercatori della Columbia University of New York, ha rivelato che i livelli di inquinamento atmosferico.

foto Greenme

Anche dagli Stati Uniti, uno dei principali inquinatori a livello mondiale, arrivano notizie dello stesso tenore. A New York, dove le ultime decisioni di Trump hanno ridotto drasticamente gli spostamenti: questa settimana è stato registrato un flusso di traffico del 17% rispetto al 52% dello stesso periodo del 2019.

Secondo la Bbc, nel mondo c’è stata una riduzione globale delle emissioni di monossido di carbonio, del 35%. secondo quanto riporta il sito Greenme, un’analisi effettuata da Carbon Brief dice che in Cina in due settimane si è verificato un calo del 25% del consumo di energia e delle emissioni.

foto greenme

Anche in Nord Italia si sono registrati cali significativi di biossido di azoto, legato alla riduzione degli spostamenti in auto e dell’attività industriale. La notizia fa riflettere, e questi dati potranno essere utili, una volta rientrata l’emergenza, per prendere nuove e più drastiche decisioni per ridurre l’inquinamento globale.

Carburantes, prus controllos de sa Finantza po cansare aumentos chena zustificassione.

Pustis de s’aumentu novu de sos pretzios de s’energia, po more de sas gherras in Mediu Oriente, In Italia sunt bistados affortigados sos controllos supra sos carburantes. Sa Finantza at detzisu de affortigare sos controllos supra tottu sa retza de ispartidura de benzina e gasolio fintzas in Sardigna.

S’intentu est de controllare cun attentzione donzi mamentu de su camminu chi che leat su carburante finas a sos ispartidores. In custa manera si cheret evitare chi calincunu si approfittet de sa situassione internatzionale po accreschere sos pretzios in manera chi no est zusta. Sos controllos sunt po tottu sos carburantes e partint dae sas dittas chi important o ispartint benzina e gasolio e arribant fintzas a sos ispartidores. Sa Finantza est controllande documentos, fattura e pretzios po cumprendere sis sos accreschimentos sunt currettos.

In sos urtimos tempos su pretziu de sos carburantes est torradu a pigare po more de sa tesones internatzionales e de sos problemas de su mercadu de s’energia. Cando bi sunt crisis o gherras, difattis, su pretziu de su petroliu podet accreschere in presse meda e custu interessat sos pretzios de benzina e gasolio. Propriu pro custu motivu sas autoridades cherent evitare chi calincunu irfruttet sa situsassione po balanzare prus de su chi est netzessariu. Sos accreschimentos de sos pretzios, difattis, deppent dipendere solu dae s’andamentu de sos mercados internatzionales e non dae cumportamentos iscurrettos.

S’affortigamentu de sos controllos est bistadu detzisu dae su Ministeru de s’Accolomia e de sas Finantzias, chi sighit dae accanta sos pretzios de sos carburantes in Italia. S’intentu printzipale est de diffendere sos tzittadinos e garantire trasparentzia. In d’unu mamentu in su cale su pretziu de s’energia est meda istabbile, est importante controllare chi tottu su sistema funtzionet rispettande sas regulas. Sos controllos de sa Finantza ant a sighire in sas chidas imbenientes in totta Italia. Sos controllos ant a serbire po cumprendere si sos pretzios chi sunt faghinde sos ispartidores sunt beros o si bi sunt cosas chi no andant bene.

S’intentu finale est de garantire chi sos affinadores paghent unu pretziu zustu e chi su mercadu de sos carburantes adduret craru e controlladu, chena ispeculatziones e aumentos non zustifficados.

Attività realizzata col contributo della Regione Sardegna — IMPRENTAS 2025-2026. LR 22/2018, art. 22