Il nuovo Codice della strada è ufficialmente legge. Dopo l’approvazione definitiva al Senato il 20 novembre 2024, la riforma introduce regole più severe per contrastare comportamenti pericolosi al volante, oltre a nuove disposizioni per monopattini, neopatentati e ciclisti. Entrerà in vigore entro 15 giorni dalla pubblicazione in Gazzetta Ufficiale. Ecco i principali cambiamenti.

Uso del cellulare alla guida

Sanzioni più severe per chi utilizza il cellulare senza vivavoce: multe da 250 a 1.000 euro, che salgono a 350-1.400 euro per i recidivi. Previste anche sospensioni della patente, da una settimana a un mese, con durata maggiore in caso di incidenti.

Guida in stato di ebbrezza

Le sanzioni variano in base al tasso alcolemico:

• 0,5-0,8 g/l: multa tra 573 e 2.170 euro e sospensione della patente per 3-6 mesi.
• 0,8-1,5 g/l: multa fino a 3.200 euro, detenzione fino a 6 mesi e sospensione da 6 mesi a un anno.
• Oltre 1,5 g/l: multa fino a 6.000 euro, detenzione di 6 mesi e sospensione fino a 2 anni.

Obbligatorio il sistema alcolock per chi supera 0,8 g/l.

Guida sotto effetto di droghe

Basta un test preliminare positivo per la sospensione immediata della patente, senza bisogno di ulteriori accertamenti sanitari. La revoca potrà durare fino a tre anni.

Limiti di velocità e autovelox

Chi supera il limite di 10-40 km/h rischia una multa tra 173 e 694 euro, con importi più alti e sospensione della patente per recidivi in centri abitati. Nuove norme disciplinano gli autovelox: devono essere chiaramente segnalati e posizionati a distanze minime prestabilite rispetto ai segnali di limite di velocità.

Regole per i neopatentati

Il divieto di guidare auto potenti (oltre 75 kW/tonnellata) passa da uno a tre anni dal conseguimento della patente. Permessi più ampi rispetto al passato, con un limite massimo di 105 kW (142 CV).

Moto 125 in autostrada

Moto e scooter 125 cc possono ora accedere ad autostrade e strade extraurbane veloci, ma solo se guidati da maggiorenni.

Monopattini e micromobilità

I monopattini dovranno avere luci, freni e una sorta di targa, oltre all’obbligo di casco e assicurazione. Potranno circolare solo su strade urbane con limite di 50 km/h e non più su piste ciclabili o aree pedonali. Le aziende di sharing dovranno installare sistemi per limitarne l’uso nelle aree vietate.

Tutela dei ciclisti

Introdotto l’obbligo di mantenere una distanza laterale minima di 1,5 metri durante i sorpassi, per garantire maggiore sicurezza.

Questa riforma punta a migliorare la sicurezza stradale, contrastando comportamenti pericolosi e promuovendo una mobilità più responsabile per tutti gli utenti della strada.

Sardigna urtima in Italia pro sos zovanos:pagas opportunidades e medas custrintos a partire.

Sa Sardigna est intre sas regiones italianas cun prus pagu
possibilidades pro sos zovanos chi cherent tribagliare o abberrere
un’attividade. A lu narrere est un’istudiu fattu dae s’Uffitziu Istudios
de Confartigianato chi esaminat sa situassione de sos zovanos in totta
s’Italia.
Sos numeros sunt craros e affuscant: sa Sardigna si agattat a s’urtimu
postu de sa classifica, cun d’unu punteggiu de 403, meda prus bassu in
cunfrontu a sa media natzionale . Su cunfrontu cun sas regiones prus
fortes si evidentziat ancora de prus.
Custu cheret narrere chi in s’isula bi sunt difficultades meda pro sos
zovanos, mescamente cando si faeddat de tribagliu e possibilidades de
fraigare unu tempus benidore. Intre sos problemas printzipales bi est su
numeru bassu de zovanos chi resessint a acciappare unu tribagliu firmu.
Medas addurant chena tribagliu o sunt custrintos a atzettare tribaglios
precarios o pagu siguros.
Un’atteru marghine importante est s’appitzigu intre iscola e tribagliu,
chi a s’ispissu non funtzionat comente diat deppere. Sos piccioccos, una
borta finidos sos istudios, si agattant chena unu collegamentu beru cun
su mundu de sas dittas e faghent fadiga a s’inficchire.
Tottu custu che leat a una cunseguentzia chi si biet dae annos meda:
medas zovanos seperant de dassare sa Sardigna. Bi est chi si movet in
atteras regiones italianas e chie detzidit de andare in forastigu, pro
chircare opportunidades prus mannas. Est unu seperu a s’ispissu
pretzisu, non disizadu, chi brivat s’iscrocca de arrancos, ideas e
cumpetentzias de fundamentu.
Sa Sardigna, duncas, est bida comente una terra chi fadigat a tennere
sos zovanos suos e a lis dare cunfiantza. Chena unu cambiu de ingendra e
chena dittas novas, fintzas s’accolomia locale arriscat de abbaccare
semper de prus.
Serbit unu cambiu cumpridu. Est netzessariu creare prus tribagliu,
affortigare su ligamene intre iscola e dittas e accomettare chie cheret
tribagliare pro contu sou. Sos zovanos non dimandant mandos, ma solu sa
possibilidade de si fraigare una bida cun dignidade in s’iscrocca
insoro.
Si custa cosa no at a cambiare, s’arriscu est cussu de biere una
Sardigna semper prus boida de zovanos e semper prus cridina dae su puntu
de bista accolomicu e sotziale. Donzi piccioccu chi partit est una
perdida non solu pro sa famiglia sua, ma pro totta sa comunidade.
Attività realizzata col contributo della Regione Sardegna — IMPRENTAS
2025-2026. LR 22/2018, art. 22