A poche ore dal crollo del ponte Morandi a Genova, il premier Giuseppe Conte e il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Danilo Toninelli annunciano di aver iniziato l’iter di revoca della concessione della gestione della rete autostradale ad Autostrade per l’Italia, società di proprietà di Atlantia srl, ma se l’annuncio è cosa semplice da fare, la revoca della concessione pare sia un affare ben più complesso.

Come era facilmente prevedibile, l’annuncio ha avuto ripercussioni sui mercati dove il titolo di Atlantia è crollato giù a -25%. Accanto agli annunci del Governo e ai rimpalli di responsabilità, il nodo della questione resta la possibilità o meno dello Stato di revocare in tempi così rapidi e senza alcuna ripercussione economica una concessione complessa perché regolata da numerose leggi e decreti. Come riporta il Corriere della sera, infatti, la concessione della gestione della rete autostradale da parte dello Stato ad Autostrade per l’Italia è regolata dalla Convenzione unica, firmata il 12 ottobre 2007, diventata efficace l’8 giugno 2008 e di durata fino al 31 dicembre 2038. Il documento stabilisce i diritti e i doveri delle parti con canoni di concessione e garanzie patrimoniali. Il canone annuo che Autostrade per l’Italia paga è pari al 2,4% dei proventi netti da pedaggio, al netto di Iva; dall’altra parte ci sono i doveri della società che deve occuparsi della manutenzione e riparazione tempestiva, di realizzare investimenti di potenziamento, organizzare e mantenere un soccorso stradale, comunicare il programma di tutti i progetti di manutenzione ordinaria e straordinaria, e trasferire le autostrade in buono stato alla scadenza della concessione. In caso di inadempienza, scattano le multe che vanno dai 25 mila a i 150 milioni di euro, e possono riguardare in ultima istanza «un grave e perdurante inadempimento da parte di Autostrade per l’Italia ai determinati obblighi convenzionali è previsto l’avvio del procedimento di decadenza dal rapporto concessorio».

Ma di fronte ai provvedimenti del Governo e ai tentativi di mediazione delle società chiamate a rispondere del disastro, proprio Atlantia ricorda che l’annuncio di revoca «è stato effettuato in carenza di qualsiasi previa contestazione specifica alla concessionaria ed in assenza di accertamenti circa le effettive cause dell’accaduto». In una nota, Atlantia precisa poi che in caso di revoca o decadenza della concessione «spetta comunque alla concessionaria il riconoscimento del valore residuo della concessione, dedotte le eventuali penali se ed in quanto applicabili» e che la società continuerà a supportare Autostrade per l’Italia nelle interlocuzioni con le Istituzioni.

Intanto si succedono gli annunci sui social da parte di maggioranza e opposizione. Sul fronte dell’opposizione, chiamata in causa dagli stessi vertici del Governo perché ritenuti in affari con la famiglia Benetton, proprietaria di Atlantia, Matteo Renzi, dichiara: «Chi ha sbagliato deve pagare fino all’ultimo centesimo. Dire: ‘Revochiamo la concessione’ fa aumentare i Like e fa esultare chi non conosce le carte. Ma governare è più complicato che scrivere post su Facebook: se revochi la concessione paradossalmente fai un regalo ad Autostrade. Perché devi pagare un sacco di soldi per revocare la concessione e perdi le opere pubbliche che servono e per le quali loro sono impegnati. […] Quello che è chiaro è che va rifatto il Ponte Morandi, certo, ma va fatta anche la Gronda. Ed è un preciso impegno di Autostrade».

«Si scelgano gli avvocati migliori per andare al contraddittorio con Autostrade – continua Renzi – Si vada fino in fondo all’azione giudiziaria senza guardare in faccia nessuno. Chi ha sbagliato paghi tutto. Autostrade oggi ha il compito di pagare tutto, fino all’ultimo centesimo, a cominciare dalla Gronda: revocando la concessione, invece, Autostrade incassa e non paga. Fare la Gronda coi soldi destinati all’edilizia scolastica (come ha ipotizzato l’altro vicepremier, Salvini) sarebbe un autogol e un danno per tutti i Comuni. La Gronda va fatta subito e va fatta con i denari di Autostrade».

Sa Fundatzione Mont’e Prama si cuffirmat animadore in Firenze pro su TourismA.

Sa Fundatzione Mont’e Prama si cuffirmat animadore in Firenze pro su TourismA, su salone de s’archeologia e de su turismu culturale accasazzadu in su Palattu de sos Cungressos e ordiminzadu dae Giunti Editore impare a sa rivista Archeologia Viva. Una vitrina natzionale importante chi at bidu s’intzidida attiva de s’ente impignadu in su controllu e baloritzassione de sos sitios de su Sinis, cun d’unu programma padriu de addobios dedicados a sos contos de sas prendas de Crabas.

In su mentres de sos addobios sunt bistados illustrados sos disignos de chirca e baloritzassione de su Parcu Archeologicu naturale de su Sinis, cun d’unu devuccamentu supra sas attividades iscientificas chi si sunt faghinde e supra sos avantzamentos chi ponent a cunfruntu su patrimoniu archeologicu, sa bista e s’isviluppu chi si podet sustentare. A presentare sas attividades sunt bistadas sas archeologas Ilaria Orri e Viviana Pinna, s’archeologo Giorgio Murru e su presidente de sa Fundatzione Antony Muroni.

Meda logu est bistadu dedicadu fintzas a sos disignos chi si sunt faghinde in sos sitios chi tenet sa Fundatzione, poninde attentzione meda a sos interventos de mezzoramentu po s’intrada e s’ammodernamentu de sa zura archeologica de Tharros, addia de su programma de accreschimentu de su Museu Tzivicu Giuanne Marongiu. Intre sos temas tzentrales, sas prossimas esposissiones dedicadas a sos zigantes de Mont’e Prama e de devuccamentu intre su mundu Nuragicu e cussu Etruscu. Supra cust’urtimu disignu ant faeddadu Giorgio Murru e s’etruscologu Paulu Giulierini, evidentziande su percursu iscientificu de s’esposissione de su tempus benidore.

In su mentres de sa maniffestassione no est mancadu unu mamentu de cunfruntu cun espertos e buyer interessados a su turismu archeologicu, occasione chi serbit pro affortigare sas relatas e faghere connoschere s’iscrocca de Crabas comente destinatzione culturale importante. Sa presentzia a TourismA est po sa Fundatzione Mont’e Prama un’atteru passu in su caminu de affortigamentu de sa frigura sua a livellu natzionale, cunfirmande su rolu tzentrale de su Sinis in sa bista de
s’archeologia mediterranea e de su turismu culturale.

Attività realizzata col contributo della Regione Sardegna — IMPRENTAS 2025-2026. LR 22/2018, art. 22