A poche ore dal crollo del ponte Morandi a Genova, il premier Giuseppe Conte e il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Danilo Toninelli annunciano di aver iniziato l’iter di revoca della concessione della gestione della rete autostradale ad Autostrade per l’Italia, società di proprietà di Atlantia srl, ma se l’annuncio è cosa semplice da fare, la revoca della concessione pare sia un affare ben più complesso.

Come era facilmente prevedibile, l’annuncio ha avuto ripercussioni sui mercati dove il titolo di Atlantia è crollato giù a -25%. Accanto agli annunci del Governo e ai rimpalli di responsabilità, il nodo della questione resta la possibilità o meno dello Stato di revocare in tempi così rapidi e senza alcuna ripercussione economica una concessione complessa perché regolata da numerose leggi e decreti. Come riporta il Corriere della sera, infatti, la concessione della gestione della rete autostradale da parte dello Stato ad Autostrade per l’Italia è regolata dalla Convenzione unica, firmata il 12 ottobre 2007, diventata efficace l’8 giugno 2008 e di durata fino al 31 dicembre 2038. Il documento stabilisce i diritti e i doveri delle parti con canoni di concessione e garanzie patrimoniali. Il canone annuo che Autostrade per l’Italia paga è pari al 2,4% dei proventi netti da pedaggio, al netto di Iva; dall’altra parte ci sono i doveri della società che deve occuparsi della manutenzione e riparazione tempestiva, di realizzare investimenti di potenziamento, organizzare e mantenere un soccorso stradale, comunicare il programma di tutti i progetti di manutenzione ordinaria e straordinaria, e trasferire le autostrade in buono stato alla scadenza della concessione. In caso di inadempienza, scattano le multe che vanno dai 25 mila a i 150 milioni di euro, e possono riguardare in ultima istanza «un grave e perdurante inadempimento da parte di Autostrade per l’Italia ai determinati obblighi convenzionali è previsto l’avvio del procedimento di decadenza dal rapporto concessorio».

Ma di fronte ai provvedimenti del Governo e ai tentativi di mediazione delle società chiamate a rispondere del disastro, proprio Atlantia ricorda che l’annuncio di revoca «è stato effettuato in carenza di qualsiasi previa contestazione specifica alla concessionaria ed in assenza di accertamenti circa le effettive cause dell’accaduto». In una nota, Atlantia precisa poi che in caso di revoca o decadenza della concessione «spetta comunque alla concessionaria il riconoscimento del valore residuo della concessione, dedotte le eventuali penali se ed in quanto applicabili» e che la società continuerà a supportare Autostrade per l’Italia nelle interlocuzioni con le Istituzioni.

Intanto si succedono gli annunci sui social da parte di maggioranza e opposizione. Sul fronte dell’opposizione, chiamata in causa dagli stessi vertici del Governo perché ritenuti in affari con la famiglia Benetton, proprietaria di Atlantia, Matteo Renzi, dichiara: «Chi ha sbagliato deve pagare fino all’ultimo centesimo. Dire: ‘Revochiamo la concessione’ fa aumentare i Like e fa esultare chi non conosce le carte. Ma governare è più complicato che scrivere post su Facebook: se revochi la concessione paradossalmente fai un regalo ad Autostrade. Perché devi pagare un sacco di soldi per revocare la concessione e perdi le opere pubbliche che servono e per le quali loro sono impegnati. […] Quello che è chiaro è che va rifatto il Ponte Morandi, certo, ma va fatta anche la Gronda. Ed è un preciso impegno di Autostrade».

«Si scelgano gli avvocati migliori per andare al contraddittorio con Autostrade – continua Renzi – Si vada fino in fondo all’azione giudiziaria senza guardare in faccia nessuno. Chi ha sbagliato paghi tutto. Autostrade oggi ha il compito di pagare tutto, fino all’ultimo centesimo, a cominciare dalla Gronda: revocando la concessione, invece, Autostrade incassa e non paga. Fare la Gronda coi soldi destinati all’edilizia scolastica (come ha ipotizzato l’altro vicepremier, Salvini) sarebbe un autogol e un danno per tutti i Comuni. La Gronda va fatta subito e va fatta con i denari di Autostrade».

SoloWomenRun, record de iscrissiones in Casteddu: 16miza feminas a sa cursa non cumpetitiva.

Galabera manna po sa SoloWomenRun, sa cursa dedicada a sas feminas chi bi at essere dominiga in Casteddu. S’edissione de cust’annu at giai fattu sinzare unu resurtadu importante meda: sa cursa non cumpetitiva, at apperricadu su numeru massimu de partetzipantes cun 16miza feminas iscrittas.

Su record est fintzas de sas truppas iscrittas. Cust’annu, difattis, ant a partetzipare a sa cursa casi 55 isquadras e truppas de amigas chi ant detzisu de partetzipare imparis a sa die. So ordiminzadores sunt cuntentos meda de sa respuindida de su pubbricu e sunt giai pensande a sa cursa imbeniente. S’intentu po su tempus benidore est meda prus agudissiosu: arrivare a 20miza partetzipantes e rendere sa manifestassione meda prus manna e partetzipada.

Addia de sa cursa at essre fintzas una die de festa. S’abbenimentu est pensadu po faghere bistare impare feminas meda e bivere unu manzanu faghinde isport, cun divertimentu e cundivisione. In su mentres de sa die bi ant essere musica, animassione e mamentos de intrattenimentu chi ant  accumpanzare sas partetzipantes prima e pustis de sa cursa.

A sa manifestassione bi ant essere feminas de donzi edade. S’etade media at essere de 46 annos, ma intre sas iscrittas bi sunt fintzas piccioccas zovanas meda e feminas prus mannas. Medas de sas chi ant a partetzipare arribant dae Casteddu e dae sa zura metropolitana, ma sa cursa muttit fintzas medas feminas dae atteras zuras de sa Sardigna.

Prus de sa metade de sas iscrittas, difattis, arribat dae iscroccas comente Sulcis, Aristanesu e Ozzastra. Custu mustrat cantu sa manifestassione siat connoschida in tottu s’isula.

No ant a mancare nemmancu sos partetzipantes chi arribant dae su restu de Italia. Casi 50 feminas ant  arrivare dae divressas regiones italianas pro partetzipare a sa cursa. A custas si azzunghent fintzas una deghina de feminas chi ant arribare dae forastigu.

Su caminu de sa cursa at a partire dae intro sa Fiera de Casteddu. Sas partetzipantes ant a passare in sas bias e pratas connottas meda prima de arribare a sa fine in prata Marco Polo. Pro chie partetzipat a sa gara cumpetitiva, su caminu at essere prus longu.

Attività realizzata col contributo della Regione Sardegna — IMPRENTAS 2025-2026. LR 22/2018, art. 22