Un’ultima occasione per la Keller di Villacidro, l’industria meccanica che si occupa della costruzione e manutenzione delle carrozze ferroviarie e che oggi è in liquidazione: una società del settore, la Mida di Livorno, del gruppo Sniap, ha manifestato interesse per lo stabilimento sardo in una riunione al Mise.

I tempi sono ristretti, bisogna agire subito: la curatela fallimentare ha stipulato un contratto con un’azienda per la vendita dell’ex Keller, che dal 15 marzo potrà avvenire anche a pezzi (terreni, capannoni, attrezzature, ecc.).

Se invece la cessione scattasse prima, i curatori pagherebbero solo una penale. Per questo motivo i sindacati hanno indetto la mobilitazione dei lavoratori e hanno avuto, insieme ai sindaci di Arbus, Gonnosfanadiga, San Gavino e Villacidro, un incontro con l’assessora dell’Industria Maria Grazia Piras.

La Regione si è impegnata a chiedere al Mise un confronto urgente per discutere della vertenza Keller nei prossimi giorni.

Nel frattempo  i sindacati hanno già indetto una manifestazione per venerdì 27 gennaio , davanti all’assessorato dell’Industria per  “sostenere la richiesta della Regione e sollecitare i parlamentari sardi perché chiedano al Mise un incontro immediato”.

“Il momento è favorevole – sottolinea l’assessora – Da una parte la Regione, grazie al Patto per la Sardegna, ha ricevuto circa 400 mln sul Fondo di Sviluppo e Coesione per il rifacimento del sistema ferroviario sardo. Dall’altra, il Governo ha previsto forti investimenti sulle ferrovie in tutta l’Italia, e una parte dei 4 mld può essere destinata all’isola. Per questo – spiega – riteniamo che un’impresa possa trovare attrattiva la Sardegna, anche perché a Villacidro troverebbe competenze professionali già formate”.

Via Pola, via Istria, via Fiume, via Dalmazia e Chiesa di San Marco. Passeggiando per le vie di Fertilia, a pochi chilometri da Alghero, la toponomastica ci ricorda che siamo in Sardegna, ma siamo anche un po’ più a est, al di là di Trieste, in quella terra che smise di essere italiana – e solo politicamente – dopo la Seconda Guerra Mondiale. Dal febbraio del 1947, quando il Trattato di Parigi assegnò Istria, Fiume e Zara alla Jugoslavia, iniziò l’esodo di tanti italiani verso ovest, in fuga dalle rappresaglie delle truppe partigiane di Tito. Alcuni di loro giunsero in Sardegna, a Fertilia per la precisione.

Furono migliaia le persone uccise e gettate nelle foibe dalle rappresaglie titine tra il 1943 e il 1947. Chi si salvò dalle famigerate foibe – le cavità tipiche delle Alpi carsiche dove i partigiani di Tito erano soliti gettare i corpi delle persone uccise – cercò il suo spaziò un po’ ovunque in Italia e nel mondo.

A pochi chilometri dalla bella città catalana di Alghero, sorgeva un piccolo agglomerato di case fondato nel 1936 da Mussolini e denominato Fertilia. Alcune decine di istriani viaggiarono per mare, dal chiuso e accogliente Mare Adriatico fino al tempestoso e lunatico Mare di Sardegna. Chissà cosa pensarono una volta avvistati i faraglioni e le coste frastagliate di Porto Conte. Guidati da un prete, costruirono prima un campanile simile a quello di Piazza San Marco a Venezia, poi le case e infine le scuole. Da pescatori millenari, iniziarono a raccogliere quello che offriva il mare, per poi scoprire quanto quel mare fosse diverso e più insidioso dall’Adriatico. Fu soprattutto la terra, fertile e produttiva in quell’area dopo essere stata bonificata, a dare loro da vivere.

Sorbendo un caffè da Sbisa’, un bar del centro di fondazione giuliana, è ancora possibile di tanto in tanto sentire qualcuno parlare in istriano. E su una alta stele di marmo che guarda il mare si può leggere la scritta: «Qui nel 1947 la Sardegna accolse fraternamente gli esuli dell’Istria, di Fiume e della Dalmazia». Furono anni non facili per gente in fuga dall’orrore e in cerca di integrazione tra i sardi e gli immigrati di origine ferrarese che popolarono Fertilia in cerca di terra da coltivare dopo le bonifiche.