Un’ultima occasione per la Keller di Villacidro, l’industria meccanica che si occupa della costruzione e manutenzione delle carrozze ferroviarie e che oggi è in liquidazione: una società del settore, la Mida di Livorno, del gruppo Sniap, ha manifestato interesse per lo stabilimento sardo in una riunione al Mise.

I tempi sono ristretti, bisogna agire subito: la curatela fallimentare ha stipulato un contratto con un’azienda per la vendita dell’ex Keller, che dal 15 marzo potrà avvenire anche a pezzi (terreni, capannoni, attrezzature, ecc.).

Se invece la cessione scattasse prima, i curatori pagherebbero solo una penale. Per questo motivo i sindacati hanno indetto la mobilitazione dei lavoratori e hanno avuto, insieme ai sindaci di Arbus, Gonnosfanadiga, San Gavino e Villacidro, un incontro con l’assessora dell’Industria Maria Grazia Piras.

La Regione si è impegnata a chiedere al Mise un confronto urgente per discutere della vertenza Keller nei prossimi giorni.

Nel frattempo  i sindacati hanno già indetto una manifestazione per venerdì 27 gennaio , davanti all’assessorato dell’Industria per  “sostenere la richiesta della Regione e sollecitare i parlamentari sardi perché chiedano al Mise un incontro immediato”.

“Il momento è favorevole – sottolinea l’assessora – Da una parte la Regione, grazie al Patto per la Sardegna, ha ricevuto circa 400 mln sul Fondo di Sviluppo e Coesione per il rifacimento del sistema ferroviario sardo. Dall’altra, il Governo ha previsto forti investimenti sulle ferrovie in tutta l’Italia, e una parte dei 4 mld può essere destinata all’isola. Per questo – spiega – riteniamo che un’impresa possa trovare attrattiva la Sardegna, anche perché a Villacidro troverebbe competenze professionali già formate”.

Le città dell’Isola hanno sempre mantenuto uno sviluppo diverso rispetto alle grandi metropoli internazionali. Eppure anche qui non mancano edifici che spiccano per altezza e che nel tempo sono diventati punti di riferimento nel panorama urbano.

Il primato spetta al Grattacielo Nuovo di Sassari, il più alto in assoluto dell’Isola. Realizzato negli anni Sessanta su progetto dell’architetto Fernando Clemente, raggiunge i 19 piani e circa 80 metri di altezza, che diventano ancora di più se si considerano le antenne. Sorge nel pieno centro cittadino e fin dalla sua costruzione ha suscitato discussioni per il forte contrasto con l’ambiente storico circostante.

A seguire troviamo il T-Hotel di Cagliari, una struttura moderna che si distingue chiaramente nel panorama della città. Alto oltre 60 metri, questo edificio nasce dal recupero di una costruzione abbandonata ed è stato trasformato in un albergo di alto livello. Oggi è uno degli elementi più riconoscibili dello skyline del capoluogo e rappresenta un esempio di riqualificazione urbana riuscita.

Il terzo posto è condiviso da due edifici molto diversi tra loro ma simili per altezza, entrambi intorno ai 50 metri. Da una parte c’è la Torre Ovest del cosiddetto Palazzaccio di Olbia, un edificio che si affaccia sul porto e che per anni è stato uno dei più visibili della città, oggi oggetto di interventi di recupero. Dall’altra troviamo la cupola della Basilica di Bonaria a Cagliari, un importante luogo religioso che, oltre al valore spirituale, colpisce anche per le sue dimensioni imponenti.

Queste costruzioni non raggiungono le altezze estreme delle grandi città del mondo, ma raccontano comunque una parte significativa della crescita urbana della Sardegna. Ognuna di esse rappresenta un’epoca diversa e un modo differente di costruire e vivere lo spazio cittadino.

In definitiva, anche senza grandi grattacieli, l’Isola conserva i suoi edifici simbolo che si distinguono nel paesaggio e contribuiscono a definire l’identità delle città. Sono segni visibili di cambiamento e sviluppo che, pur restando contenuti nelle dimensioni, continuano a raccontare la storia della Sardegna moderna.