Grande successo a Serdiana per la prima edizione del Sardinia Street Food Festival, la kermesse enogastronomica organizzata da Labocuci (Laboratorio Cucina Sardegna) tutta dedicata al cibo da passeggio di qualità. Centinaia di persone arrivate da varie parti della Sardegna hanno potuto degustare i piatti preparati dai dieci chef sardi presenti per l’occasione: Pierluigi Fais, Leonardo Marongiu , Riccardo Porceddu, Alberto Sanna, Davide Bonu, Mauro Ladu, Alberto Iacoboni, Alessandro Taras, Fabio Vacca e Fabrizio Fenu.

Per accompagnare il tutto, c’è stata anche la possibilità di sorseggiare i vini delle cantine Argiolas, Audarya, Fraponti e Vini Carboni e le birre artigianali del Birrificio Mezzavia di Selargius e del Birrificio Gattarancio di Cagliari.

Non poteva certo mancare il gelato artigianale di Fabrizio Fenu direttamente da Marrubiu.

La kermesse si è svolta presso la tenuta Is Paulis Area Club, nell’omonima località in agro di Serdiana, con sullo sfondo gli oliveti e le vigne del Parteolla. Durante la conferenza di apertura, è stata ribadita più volte l’importanza di coniugare il concetto di ‘cibo da strada’ con la qualità dei prodotti, rigorosamente di produzione locale, quindi attenti alle tradizioni del territorio e alla salute delle persone. <<Il nuovo modello di street food a cui bisognerebbe guardare è un passo avanti rispetto a quello che conosciamo da sempre, come ad esempio i nostri caddozzoni, il classico panino con wurstel e cipolla e le patatine fritte nell’olio di cui non si sa la provenienza –  dice Tommaso Sussarello, co-fondatore di Sardegna 2020- Lo street food che vorremmo si sviluppasse sempre di più è composto da materie prime locali, scelte con cura da chef professionisti>>. La nutrizionista Giulia Mugheddu ha sottolineato come sia importante scegliere cosa e come mangiare, evitando il cibo dei caddozzoni, in quanto <<assolutamente dannoso per la salute; stando a stretto contatto con il traffico della strada, sulla superficie del cibo si depositano i metalli pesanti che danneggiano la nostra flora intestinale, oltre a contenere grassi e conservanti. Il consiglio che posso dare è quello di scegliere la qualità, possibilmente optare per i prodotti locali e a chilometro zero e parlare con il cuoco per sapere cosa si sta mangiando>>.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.