Il Ctm presenta la nuova linea 10: Stampace e Castello finalmente meno isolati, facoltà più vicine. Da sabato 1° ottobre, i quartieri Stampace e Castello saranno servito dalla linea 10 del Ctm, che cambia percorso dopo la pedonalizzazione di via Garibaldi e del Corso Vittorio Emanuele, e i lavori di restyling di via Manno, anch’essa pedonalizzata. Il nuovo tragitto è stato presentato stamane presso la sede del Ctm in viale Trieste, dal presidente Roberto Murru e dal direttore generale Ezio Castagna. Presenti anche il sindaco Massimo Zedda, il vice-sindaco Luisa Anna Marras e il presidente della Commissione trasporti del Comune di Cagliari, Fabrizio Marcello. 

Murru ha sottolineato che, con il nuovo percorso, il 10 collegherà trasversalmente la città da oriente a occidente, avvicinandosi al quartiere Stampace. «Per i lavori in via Garibaldi e via Manno si è creata una sovrapposizione di percorso tra le linee 1 e 10. Il Ctm si è messo in ascolto delle esigenze di mobilità dei cittadini. Dopo la creazione della University Express, è emersa la necessità di creare un collegamento anche verso il Polo Giuridico. Abbiamo posizionato un nuovo capolinea in viale Sant’Ignazio. La nuova 10 supererà importanti rilievi andando incontro alle esigenze delle persone più anziane. Le vetture impiegate sono dotate di ogni possibile comfort: roadscan, climatizzazione, pedana per disabili e monitor a bordo», conclude Murru.

Il sindaco Zedda asserisce l’importanza del collegamento con Stampace anche in chiave turistica, poiché la zona è molto frequentata dai vacanzieri. «La nuova 10 va nella direzione di servire le zone pedonali. Ho chiesto mezzi elettrici per servire il centro della città – prosegue il primo cittadino – Il trasporto elettrico è sostenibile a livello ambientale e va incontro alle esigenze di mobilità di anziani e residenti. E’ molto importante anche il collegamento con il Polo Universitario di viale Sant’Ignazio».

Il vicesindaco e assessore alla mobilità, Luisa Anna Marras, precisa che l’Amministrazione comunale ha lavorato in accordo con il Ctm per rendere percorribile dal bus la linea 10. «Il Comune è in continuo ascolto dei cittadini per soddisfare i bisogni di mobilità. Siamo molto contenti del nuovo percorso. Ora lavoriamo con Ctm per servire via Castelli», conclude Marras. «Stiamo lavorando con l’azienda di trasporto pubblico anche sul PAES (Piano d’azione per l’energia sostenibile) », afferma Fabrizio Marcello, che sottolinea la rilevanza del trasporto eco-compatibile. Ezio Castagna dice che sono stati fatti grandi sforzi da parte dell’azienda per creare il percorso nuovo. «Il tratto da via Sonnino a piazza Costituzione aiuta molte persone in difficoltà per il dislivello. Ctm lavora costantemente per realizzare un servizio che cambia insieme alla città».

Le vie interessate dal nuovo tragitto (alcune delle quali rimangono invariate), sono consultabili sul sito dell’azienda, sulla pagina Facebook e Twitter e – dal primo ottobre –  anche sull’applicazione per smartphone, Bus Finder.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.