Questa mattina davanti ai cancelli delle scuole sarde si respirava l’aria tesa e rituale del grande giorno. In molti si sono presentati con largo anticipo, anche mezz’ora prima dell’orario di convocazione.  Sono 12.378 gli studenti sardi che oggi stanno affrontando la prima prova dell’esame di maturità, uguale per tutti gli indirizzi, con lo scritto d’italiano. Come ogni anno, la vigilia ha avuto il suo momento di rito: davanti ai cancelli, in molti si sono riuniti per cantare “Notte prima degli esami” di Antonello Venditti, ormai colonna sonora ufficiale del passaggio alla vita adulta.

Per ciò che riguarda il tema nessuna certezza, solo speranze e ipotesi che si dissolvono all’arrivo del plico contenente le prove. Poi la lettura, le fotocopie, le ultime raccomandazioni dei docenti. Dietro le quinte, la macchina organizzativa si è mossa già da giorni. In tutta la Sardegna operano 395 commissioni, ciascuna composta da un presidente, tre commissari esterni e sei docenti interni (tre per ciascuna delle due classi assegnate). In totale sono 1.320 i commissari esterni coinvolti nella regione.

La provincia con il maggior numero di maturandi è Cagliari, con 5.827 studenti, di cui 116 esterni. Seguono Sassari con 3.912 candidati (111 esterni), Nuoro con 1.561 (14 esterni) e Oristano con 1.078 (15 esterni). La distribuzione delle commissioni rispecchia proporzionalmente questi numeri: 186 a Cagliari, 119 a Sassari, 57 a Nuoro e 33 a Oristano. Anche i docenti esterni seguono la stessa ripartizione: 601 a Cagliari, 408 a Sassari, 200 a Nuoro e 111 a Oristano.

Domani si proseguirà con la seconda prova scritta, diversa per ciascun indirizzo scolastico. Intanto, i dati sulla scuola sarda mostrano anche un primato poco incoraggiante: la Sardegna è la regione italiana con la più alta percentuale di bocciature, pari al 7,1%, seguita dalla Liguria (5%), dal Trentino (4,6%), e da Toscana e Umbria (entrambe al 4%).

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.