La paura ha coinvolto i quasi 300 passeggeri del traghetto Moby “Ale Due”, in servizio sulla linea Porto Torres-Genova. Il viaggio, partito alle 20.30 di giovedì 19 dicembre, si è trasformato in un incubo quando, dopo circa due ore di navigazione, un principio di incendio è scoppiato nel vano garage, causato da un motore di un camion frigo. Il fumo, originato dal ponte tre, ha rapidamente invaso anche le cabine, mettendo in allerta l’equipaggio e i passeggeri.

Il comandante della nave, dopo aver preso atto della situazione e aver tranquillizzato i passeggeri, ha deciso di cambiare rotta e fare ritorno a Porto Torres, evitando di proseguire verso le Bocche di Bonifacio. La nave si trovava già a sette miglia dal porto di partenza quando è stato dato l’ordine di rientrare. I passeggeri sono stati prontamente radunati nella sala bar, un’area sicura dell’imbarcazione, mentre l’incendio veniva domato dalle squadre antincendio a bordo.

Intorno alle 23.30, la Moby “Ale Due” ha attraccato alla banchina Asi 2 dello scalo industriale di Porto Torres, dove sono intervenuti i vigili del fuoco per effettuare un’ispezione approfondita e mettere in sicurezza la nave. La situazione è stata monitorata anche dal personale della Capitaneria di porto e dal comandante Giuseppe Cannarile.

Nel corso della notte, la nave è rimasta ferma in porto, mentre i passeggeri sono stati assistiti dalla compagnia Tirrenia-Moby, che ha predisposto navette per portarli al porto di Olbia. Da lì, i viaggiatori sono stati imbarcati sulla Moby Tommy, che li ha portati a Genova, riprendendo così il loro viaggio interrotto.

Fortunatamente, l’incendio è stato rapidamente contenuto e non si sono registrati feriti, ma l’episodio ha sottolineato l’efficacia dell’intervento rapido dell’equipaggio e delle autorità competenti nel gestire situazioni di emergenza a bordo.

C’è un angolo remoto della Sardegna dove la geologia incontra l’immaginazione popolare: è l’isola del Toro, il punto più meridionale dell’intera regione, una scheggia di terra vulcanica solitaria e affascinante, che emerge dalle acque 11 chilometri a sud di Sant’Antioco.

Il Toro, assieme a Vacca e Vitello, forma quella che viene chiamata, con un pizzico di ironia, la “triade bovina” dell’arcipelago sulcitano. Tre isole disabitate, rocciose e selvagge, che portano nomi da stalla ma raccontano una storia lunga milioni di anni. Ce la racconta il paleontologo Daniel Zoboli.

Dal punto di vista geologico, queste isole sono figlie del fuoco. Vacca e Vitello, come Sant’Antioco e San Pietro, risalgono al ciclo vulcanico eocenico-miocenico, che ha modellato questa parte della Sardegna fino a circa 15 milioni di anni fa. Ma l’Isola del Toro è qualcosa di diverso. È un “neck” vulcanico, ovvero il condotto centrale di un antico vulcano ormai eroso, formatosi durante un ciclo vulcanico più recente (tra Serravalliano e Pleistocene) che ha interessato varie aree dell’isola.

Le colate laviche che compongono il Toro, con una composizione tra il benmoreitico e il trachitico, sono state datate a 11,8 milioni di anni fa. Sono le prime tracce di un fenomeno che, nei millenni successivi, porterà alla formazione delle giare, del Monte Arci e del Montiferru, dando alla Sardegna alcune delle sue strutture geologiche più imponenti.

Con una superficie di appena 11 ettari e un’altitudine massima di 112 metri, il Toro si impone più per la sua posizione estrema e la sua origine profonda che per la sua estensione. Sospeso tra mare e magma, rappresenta non solo il limite fisico meridionale della Sardegna, ma anche un testimone immobile di una lunga storia vulcanica che ha scolpito il volto dell’isola.