Lo sapevate? Nel 2004 un aereo che trasportava un cuore si schiantò nei monti di Sinnai: morirono 5 persone.

Nel 2004, un Cessna 500 partito da Roma con una missione di estrema delicatezza precipitò tragicamente sui monti di Sinnai, in Sardegna. L’aereo trasportava un cuore appena prelevato all’ospedale San Camillo di Roma, destinato a un paziente in attesa di trapianto all’ospedale Brotzu di Cagliari. A bordo c’era l’équipe medica incaricata dell’intervento, composta da tre professionisti altamente specializzati: il dottor Alessandro Ricchi, responsabile del Centro trapianti del Brotzu, e due suoi colleghi. Con loro volavano anche i due piloti. Nessuno sopravvisse all’impatto. La missione, nata per salvare una vita, si trasformò in una tragedia che spezzò cinque esistenze e segnò profondamente la sanità sarda e italiana. Un evento che ancora oggi rimane impresso nella memoria collettiva per l’enorme carico di umanità, sacrificio e destino che lo accompagna.

Sono trascorsi oltre vent’anni da quel tragico 24 febbraio 2004, quando un piccolo aereo Cessna 500, partito da Roma e diretto a Cagliari, si schiantò tragicamente sulle pendici di Punta Baccu Malu, nel massiccio del monte Cresia, nella catena montuosa dei Sette Fratelli, all’interno del territorio comunale di Sinnai.

L’incidente suscitò una profonda commozione in tutta la Sardegna, lasciando un segno indelebile nella memoria collettiva, soprattutto a Cagliari, dove i membri dell’equipe a bordo erano figure molto conosciute e apprezzate. Si trattava di una missione cruciale: il velivolo trasportava un cuore appena prelevato da una donatrice presso l’ospedale San Camillo di Roma, destinato a salvare la vita di un paziente in attesa di trapianto ricoverato all’ospedale Brotzu di Cagliari.

Quella che doveva essere una corsa contro il tempo per offrire una nuova speranza di vita si trasformò in una tragedia che sconvolse non solo i familiari delle vittime, ma anche la comunità medica e l’intera regione. La drammaticità dell’evento, che intrecciava la speranza di un gesto salvifico con l’angoscia di una fine improvvisa, rimane ancora oggi un ricordo doloroso e carico di significato, un monito sulla fragilità delle imprese umane anche nelle situazioni di massimo altruismo.

Nella tragica sciagura accaduta all’équipe cardiochirurgica composta da Alessandro Ricchi, Antonio Carta e Gianmarco Pinna persero la vita, oltre all’équipe del Brotzu anche i due piloti austriaci Helmut Zurner e Thomas Giacomuzzi con il tirocinante Daniele Giacobbe.

Il pilota aveva manifestato al Controllo aereo l’intenzione di effettuare un avvicinamento “a vista” rispetto all’aeroporto, dove avrebbe dovuto utilizzare la pista 32. Ciò sarebbe stato motivato dalla volontà di arrivare velocemente all’ospedale, evitando il tragitto più lungo che aggira, dal mare, i rilievi che circondano Cagliari. Al momento di scomparire dagli schermi radar per l’impatto con la parete della punta Baccu Malu, l’aereo si trovava, secondo gli accertamenti effettuati, a circa 3.300 piedi di altezza e volava a una velocità di 226 nodi (equivalenti a 419 Km/h), a una distanza di circa 17 miglia dalla pista.

I soccorritori accorsi sul luogo del disastro trovarono i resti dell’aereo pressoché disintegrati nell’impatto con la montagna e poterono recuperare in giornata i corpi delle vittime. Fu ritrovato anche il contenitore con il cuore che veniva trasportato ai fini del trapianto, ma esso era ormai inservibile.

Un Cessna 500, stesso modello di quello precipitato il 24 febbraio 2004 a Sinnai

Cinquantuno anni prima, nel 1953, la stessa zona era stata il teatro di un altro incidente aereo. Cadde un DC 3 della LAI, una Compagnia aerea antesignana dell’Alitalia, e morirono 19 persone. Anche in quel caso tra le vittime vi era un cardiochirurgo.

Campari vende Zedda Piras: il mirto sardo e lo stabilimento di Alghero acquistati dall’Ilva Saronno.

Campari vende i marchi Averna e Zedda Piras a Illva Saronno per cento milioni di euro.

Il panorama degli spiriti italiani si prepara a un cambiamento significativo grazie a un importante accordo strategico: Campari vende Zedda Piras e il mirto di Sardegna insieme allo stabilimento di Alghero all’Ilva Saronno.

Questa operazione di mercato rappresenta un momento di ridefinizione molto rilevante per entrambi i gruppi coinvolti, delineando un nuovo futuro per due eccellenze del patrimonio liquoristico mediterraneo. Entrando nel dettaglio dei fatti, Campari ha raggiunto un accordo per la cessione di amaro Averna e mirto di Sardegna Zedda Piras a Illva Saronno Holding, realtà già nota come proprietaria, tra gli altri, dell’iconico Disaronno e degli storici vini siciliani Florio e Duca di Salaparuta. Si tratta di un’operazione da 100 milioni che include anche la vendita di amaro Averna, garantendo così una nuova prospettiva di crescita a brand che hanno fatto la storia della tradizione nazionale. Il corrispettivo totale dell’operazione è pari a 100 milioni di euro e il closing è previsto entro la prima metà del 2026. L’intera architettura della transazione tra Campari e Illva Saronno Holding prevede la creazione di una società di nuova costituzione, chiamata NewCo, a cui verranno conferiti i business di Averna e Zedda Piras.

Questa nuova entità includerà asset fondamentali quali la proprietà intellettuale, il magazzino di prodotti finiti, alcuni dipendenti e gli stabilimenti produttivi di Caltanissetta in Sicilia per Averna e Alghero in Sardegna per Zedda Piras, comprendendo inoltre l’avviamento, altri accordi contrattuali nonché altre attività correlate alla produzione. Per assicurare una transizione ordinata e senza interruzioni nel servizio al mercato, Illva Saronno Holding e Campari Group hanno stipulato un accordo transitorio per le attività produttive di blending e imbottigliamento di Averna nello stabilimento italiano di Campari Group a Canale. Contestualmente, è stato definito un contratto di distribuzione temporaneo in base al quale Campari continuerà a commercializzare Averna e Zedda Piras in alcuni mercati esteri come Germania, Austria e Svizzera, prima del passaggio definitivo alla struttura commerciale di Illva Saronno Holding. L’acquisizione segna un punto di svolta per il comparto, vedendo il mirto di Sardegna e lo stabilimento di Alghero acquistati da Ilva Saronno all’interno di un quadro di valorizzazione che abbraccia sia la Sardegna che la Sicilia, confermando l’importanza di mantenere vivi i legami con le radici produttive originali durante le grandi manovre industriali.