In un articolo della storica e antropologa Grazia Villani intitolato “Calamine e sollazzi”, si legge che intorno al 1860, un gruppo di prostitute provenienti dalla Francia si stabilì a Montevecchio, dove si costituì una vera e propria casa di tolleranza. Le prostitute ufficialmente figuravano come delle lavoratrici e la Direzione che era al corrente della vera attività svolta dalle donne, la condannava formalmente. In realtà però tollerava la presenza di queste prostitute che probabilmente contribuivano a tenere calmi gli animi degli uomini impiegati nella miniera.

Non bisogna dimenticare infatti che a metà dell’800 la miniera di Montevecchio da cui si estraevano i minerali per la produzione del piombo, contava mille e cento operai ed era la più grande del Regno d’Italia. La vita della miniera si svolgeva nella più rigida divisione per classi sociali e si cercava in tutti modi di evitare contatti, anche nei momenti di svago, tra gli operai e le loro famiglie praticamente tutti sardi e gli impiegati, i dirigenti, gli ingegneri e gli altri tecnici, per lo più giovani e “forestieri”. Gli impiegati che lavoravano a Montevecchio per periodi limitati, difficilmente si facevano accompagnare dalla famiglia.

Probabilmente la presenza delle prostitute serviva ad evitare che qualche impiegato potesse “insediare” le donne degli operai suscitando tensioni sociali. Ma nel 1869, accadde un terribile fatto di cronaca: vicino a uno dei capannoni che ospitavano i dormitori dei lavoratori fu trovato il corpicino di un neonato, nato vivo e poi strangolato. La notizia si diffuse e ne nacque uno scandalo che spinse la Direzione a decidere di mandare via le prostitute e chiudere la casa di tolleranza semiclandestina. Iride Peis, autrice di diversi testi su Montevecchio e sulle sue donne, nel suo libro “Voci di donna nella collina di Genna Serapis” si ispira all’articolo di Grazia Villani per raccontare questa circostanza in maniera romanzata.

Tre giorni al volante, strumenti analogici al polso e panorami mozzafiato a ogni tornante: la 18ª edizione della Coppa Gentlemen Sardi si è conclusa ieri con l’arrivo a Cagliari e la cerimonia di premiazione nella Sala Search del Comune. L’evento, curato dall’Associazione Automoto d’Epoca Sardegna, ha ribadito il suo spirito unico: unire l’agonismo della regolarità storica alla scoperta lenta e consapevole del territorio.

Sul gradino più alto del podio è salito Paolo Pieroni, in gara per La Manovella del Fermano, che ha condotto con precisione cronometrica la sua Autobianchi A112 del 1970. Alle sue spalle, la coppia Virzì-Poddi, su una Volkswagen Maggiolino 1200 del 1954, e in terza posizione Bellisai-De Martis, a bordo di una Triumph TR3A del 1960. Entrambi gli equipaggi appartengono all’associazione organizzatrice, che ha dimostrato ancora una volta la sua forza in campo.

La corsa è partita venerdì da viale Europa, per snodarsi lungo un percorso di oltre 430 chilometri, attraversando alcuni dei paesi più suggestivi della Sardegna centro-orientale: Villaputzu, Tortolì, Ulassai, Jerzu e Orroli. Non solo tappe di regolarità, ma anche momenti culturali che hanno reso la manifestazione un vero e proprio viaggio d’esperienza. Gli equipaggi hanno visitato le maestose grotte Su Marmuri, brindato alla Cantina Sociale di Jerzu e respirato la storia al museo etnografico Omu Axiu, dove domenica si è svolta l’ultima tappa culturale prima del rientro.
«Questa edizione è stata un perfetto equilibrio tra tecnica e scoperta», ha commentato il presidente dell’associazione, Alessandro Casciu. «Abbiamo attraversato territori autentici, con rispetto e passione.

La Coppa continua a essere una maniera diversa e profonda di vivere l’automobilismo».
Anche quest’anno, la Coppa Gentlemen Sardi ha mostrato che la regolarità storica non è soltanto una disciplina sportiva, ma un esercizio di stile, attenzione e misura. Più che una gara, una narrazione su quattro ruote, dove il tempo è scandito non solo dai cronometri, ma dalle emozioni dei paesaggi, dal rombo delle storiche e dallo sguardo attento di chi sa ancora “leggere” la strada.