Era il 3 novembre del 1957 quando, a bordo dello Sputnik 2, partì verso lo Spazio la cagnolina Laika. Ma andiamo con ordine. Anni ’50, conquista dello Spazio da parte dell’Unione Sovietica. Entro il 7 novembre, questa la data che si prefissarono, sarebbe dovuto partire un satellite con a bordo un essere vivente. Venne scelta una cagnolina di tre anni, Laika.

Durissimo l’addestramento cui fu sottoposta la piccola randagina, trattamenti che suscitarono l’indignazione degli animalisti.

Altre due cagnoline furono sacrificate per poter mandare Laika in orbita. Una, Albina, fu la prima a sperimentare un volo suborbitale, mentre la seconda, Mushka, fu selezionata – come riporta Tgcom24 – per testare i sistemi vitali della capsula.

Il 3 novembre 1957 venne lanciato, dal Cosmodromo di Bajkonur, il razzo con Laika – che morì poche ore dopo il lancio.

«Le chiesi di perdonarci, e ho pianto mentre l’accarezzavo per l’ultima volta», ha detto la novantenne biologa russa Adilya Kotovskaya, l’ultima ad avere avuto un contatto con la cagnetta – come scrive Focus. Morì poche ore dopo di surriscaldamento – probabilmente era insufficiente l’isolamento della capsula ai raggi solari – e di disidratazione.

La sua era una sorte segnata ma, questo veniva assicurato, non sarebbe morta così, tra atroci sofferenze, ma per un’iniezione dopo 8 giorni, un’iniezione letale che la potesse far addormentare senza dolori.

Il satellite tornò a casa, completamente distrutto dall’impatto del rientro, il 14 aprile del 1958.

La morte del cane Laika diede inizio a grandi polemiche e diede inizio alla discussione sull’utilizzo degli animali per scopi scientifici.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.