Centinaia di miglia di navigazione in solitario intorno alla Sardegna e decine di persone intervistate. Giancarlo Gusmaroli è partito lo scorso 8 agosto da L’isola di La Maddalena, con l’obiettivo di portare a termine il periplo dell’isola e raccontare lo stato delle coste sarde.

Giancarlo Gusmaroli è un ingegnere ambientale e consulente a livello internazionale in materia di gestione integrata delle acque, delle quali cura la governance, la progettazione e il monitoraggio. Nato a Venezia, 44 anni, da 30 naviga in canoa e kayak. Agonista di canoa fluviale, istruttore di canoa e kayak e maestro di kayak di mare.

Nel curriculum figurano varie spedizioni nel Mediterraneo: Grecia, Cipro, Corsica, Croazia, vari tratti delle coste italiane. Alla Sardegna Gusmaroli ha deciso di dedicare un’impresa sportiva e un racconto. In qualità di ambasciatore della Fondazione MEDSEA, della quale è collaboratore, intervista “il popolo delle coste”.

Scienziati impegnati nella tutela del mare, pescatori, sportivi, operatori turistici, abitanti delle località costiere, viaggiatori. Ognuno regala “un messaggio nel kayak” che nella pagina Facebook di Gusmaroli e in quella della Fondazione MEDSEA diventano un coro in difesa di mare e coste.

Foto e riflessioni si aggiungono al racconto nella descrizione dell’immenso patrimonio ambientale, nella denuncia di tutti i comportamenti che ogni giorno avvelenano il Mar Mediterraneo. Viaggio e narrazione sono lenti e accurati, una voce collettiva agganciata alla scia di un viaggiatore solitario.

Gusmaroli ha raggiunto le acque di Cagliari, giro di boa e inizio della risalita verso La Maddalena. Solo pochi giorni fa raccontava le coste del Sulcis-Iglesiente, e prima ancora il golfo di Oristano, dove la Fondazione MEDSEA porta vanti Maristanis, un progetto di cooperazione internazionale che dal 2017 si occupa della tutela e dello sviluppo sostenibile delle zone umide, riconosciute per il loro altissimo valore naturalistico dalla Convenzione di Ramsar del 1971.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.