C’è finalmente uno spiraglio per il Porto Canale di Cagliari e per i duecento lavoratori fermi da inizio settembre. Ora è ufficialmente sul mercato. È stato infatti pubblicato l’avviso pubblico per la presentazione dell’istanza di concessione ex art. 18, sulla Gazzetta della Repubblica italiana, sui principali organi di informazione nazionali e stranieri e sul sito ufficiale dell’Autorità portuale.

L’istanza di concessione per l’intera area va presentata entro il 28 febbraio 2020 e a fine agosto dello stesso anno, il Porto Canale dovrà essere operativo. Potranno partecipare soggetti singoli, gruppi o consorzi, i quali dovranno disporre di un capitale di non meno di cinque milioni di euro e avere un’esperienza nel settore di almeno tre anni continuativi negli ultimi cinque anni.

La durata della concessione è di massimo cinquant’anni non rinnovabili automaticamente. Il canone annuale di poco più di 2 milioni di euro, a cui va aggiunta una parte variabile pari all’1 per cento del fatturato in caso di movimentazione pari a 400 mila Teus (misura standard di volume nel trasporto dei container), dello 0,5 per cento del fatturato in caso di movimentazione superiore a 400 mila Teus e dello 0 per cento superiore a 600 mila Teus.

Sono 100 i punti che i potenziali investitori dovranno seguire affinché il loro piano industriale venga accettato. Tra questi: incremento dei traffici, piano di sviluppo, qualità e varietà dei servizi offerti, riqualificazione, manutenzione, potenziamento, miglioramento delle tecnologie, sostenibilità ambientale e innovazione tecnologica, azioni di marketing, internazionalizzazione, diversificazione dell’offerta, capacità di attrarre gli utenti. Inoltre dovrà garantire un numero di lavoratori congruo e su questo ci sarà una premialità se si riassorbirà almeno la maggioranza dei lavoratori. I nuovi investitori avranno il collegamento alla Zona economica speciale (Zes) di oltre 1.600 ettari, per la cui istituzione si è in attesa della firma del Decreto istitutivo, e la Zona Franca Doganale. In più, potranno contare sulla vicinanza del servizio di bunkeraggio della Saras, per il rifornimento del carburante alle navi in transito nel Mediterraneo Sud Occidentale. Sono tuttora aperte interlocuzioni tra Regione e Ministero dello Sviluppo economico per la riproposizione di un contratto di localizzazione, che verra siglato con il nuovo terminalista, per permettere l’acquisto di nuove attrezzature. Maggiori dettagli sul sito dell’Autorità portuale ( www.adspmaredisardegna.it ).

《Crediamo nella possibilità di rilancio del traffico del Porto Canale – afferma il presidente dell’Autorità portuale Massimo Deiana – Vogliamo un piano industriale ambizioso per questo gioiello che dovrà tornare ad essere competitivo》. I lavoratori sono parzialmente soddisfatti ma non vogliono illudersi troppo, come spiega in questa breve video intervista Danilo Agus, che lavora al Porto Canale dal 2000. Lui e i suoi colleghi ora hanno la cassaintegrazione che terminerà a settembre dell’anno prossimo.

Varcare l’ingresso di Sa Presonedda è come attraversare una porta sospesa nel tempo. Davanti a te si erge una piramide a gradoni, composta da blocchi di ignimbrite tenuti insieme da malta di calce, materiale che punici e romani conoscevano bene e adoravano usare per costruire meraviglie. Ogni gradone sembra raccontare un frammento di storia, un’eco lontana di chi qui ha voluto lasciare un segno indelebile.

Entrando, un piccolo vestibolo ti accoglie come un preludio misterioso. Poi, un’anticamera ti prepara all’ultimo atto: la camera funeraria principale, rettangolare e immensa. Le sue cinque nicchie sulle pareti sembrano occhi che ti osservano, mentre il soffitto a doppio spiovente e le modanature sinuose ti guidano lo sguardo verso l’alto, verso il cielo di un tempo lontano.

La porta che chiudeva il sepolcro non è meno straordinaria: una gigantesca ruota di calcare, unica nel suo genere e riccamente decorata. Tra i motivi, alcuni vedono la facciata di un edificio ellenistico, altri intravedono simboli misteriosi legati ai culti sotterranei e al mito dei gemelli Dioscuri, custodi del ciclo eterno di vita e morte. È come se la porta stessa raccontasse un enigma, invitando chi la osserva a decifrarlo.

Nel corso dei secoli, il monumento ha subito spogliamenti e saccheggi: decorazioni, statue e parte della struttura originaria sono state rimosse, ma la forza dell’architettura persiste. Un tempo, il sepolcro doveva innalzarsi come un prisma o una piramide tronca, decorato con rilievi in marmo e iscrizioni, un mausoleo a torre che univa la grandezza punica a quella romana.

Sa Presonedda non è solo una tomba: è un simbolo, un messaggio dai membri più eminenti della Sulci romana che volevano mostrare il loro prestigio e il loro potere. È un monumento che ci parla del passato, della cultura che fondeva Oriente e Occidente, e ci sfida ancora oggi a leggere le sue storie tra le pietre, i rilievi e le nicchie silenziose.

Solo uno dei due mausolei di questo tipo sopravvive a Sant’Antioco: l’altro, vicino alla costa, è stato distrutto agli inizi del XX secolo. Ma camminando tra le ombre di Sa Presonedda, sembra quasi di sentire ancora i passi dei suoi antichi custodi, e il sussurro di leggende che attraversano i secoli.