Cambia il traffico per la mezza maratona CagliariRespira di domani, domenica 1 dicembre.

A tutela della sicurezza pubblica, anche in occasione di questa dodicesima edizione, la viabilità sulle strade del tracciato di gara subirà temporanee modifiche, così come meglio eplicitato nelle ordinanze n. 2384/2019 e n. 2407/2019 a firma del dirigente Servizio Mobilità.

La circolazione veicolare dovrà essere interdetta in tutte le strade interessate dal percorso di gara e in tutte quelle che affluiscono al medesimo percorso.

Inoltre:

• nel quartiere di Stampace basso la circolazione veicolare verrà sospesa per il tempo necessario al
  transito dei maratoneti, in tutte le strade ricomprese all’interno del perimetro delimitato dalle
  seguenti strade: largo Carlo Felice, corso Vittorio Emanuele II, viale Trento, viale S.
  Avendrace, viale Trieste, via Roma prolungamento, via Roma fronte Palazzo Civico;
• nel quartiere di Monte Mixi la circolazione veicolare verrà sospesa per il tempo necessario al
  transito dei maratoneti, in tutte le strade ricomprese all’interno del perimetro delimitato dalle
  seguenti strade: viale Diaz, via Pessagno, via Rockefeller;

Ulteriori prescrizioni:

• il percorso degli atleti nel viale Diaz dovrà interessare solo la semi-carreggiata di sinistra (direzione
  di marcia via Roma);
• nei tratti di percorso coincidenti con piazza Scopigno, viale Campioni d’Italia, viale Poetto e piazza
  Arcipelaghi, gli atleti dovranno correre lungo un corridoio realizzato con una riduzione della
  carreggiata nel suo lato destro o nella corsia dei mezzi pubblici ove esistente, delimitato con
  transenne, con divieto di transito ai mezzi pubblici, mantenendo aperte al traffico veicolare le
  corsie di sinistra della semi-carreggiata destra;
• in tutto il lungomare Poetto gli atleti dovranno percorrere le corsie già destinate ai podisti e ai
  ciclisti (nuova pavimentazione gialla), che dovranno essere opportunamente interdette al transito
  di pedoni e/o velocipedi;
• nella via La Palma, dall’uscita del parco di Molentargius e fino all’ingresso alla pista ciclabile in
  prossimità della via Tramontana, gli atleti dovranno correre lungo un corridoio appositamente
  delimitato con transenne adiacente e parallelo al canale;
• tutte le altre strade interessate dal percorso dei maratoneti o che affluiscono verso il percorso,
  dovranno essere inibite al traffico veicolare, per il tempo necessario al transito degli atleti.

Inoltre è istituito il DIVIETO DI TRANSITO veicolare, il 1 dicembre 2019, dalle ore 07:00 sino al
passaggio dell’ultimo concorrente, ad esclusione degli autorizzati:

• piazza Puddu;
• via Pessagno (corsia adiacente al campo Coni, da via Rockefeller a via Caboto);
• via Rockefeller (in entrambe le direzioni di marcia);
• viale Diaz (semi-carreggiata sinistra da piazza Scopigno a piazza Amendola);
• viale Diaz (entrambi le direzioni di marcia da via Stazione Vecchia a piazza Amendola);
• via Sonnino (da viale Bonaria a viale Diaz);
• via Pirastu (da via Campidano a viale Diaz nella medesima direzione di marcia);
• piazza Deffenu (da via Campidano a piazza Amendola);
• viale Regina Margherita (da via E. d’Arborea a piazza Amendola nella medesima direzione di
  marcia), ad esclusione dei mezzi pubblici del C.T.M. S.p.A. che svolteranno nella Via XX
  Settembre;
• via Roma – corsia riswservata ai bus e taxi;
• via Roma portici (in entrambi i sensi di marcia da piazza Amendola a via Sassari);
• tutte le strade che dal quartiere Marina si immettono sulla via Roma;
• via Sassari (da piazza del Carmine a via Roma);
• via Sassari (da piazza del Carmine a via Mameli);
• via Sassari (da altezza ARST a via Roma);
• largo Carlo Felice (in entrambi i sensi di marcia);
• via Baylle (da via Roma a via Dettori);
• via Dettori (da via Baylle al largo Carlo Felice);
• via S. Margherita (da via S. Giorgio a via Azuni nel medesimo senso di marcia);
• piazza Yenne (da via Azuni al corso Vittorio Emanuele II nel medesimo senso di marcia);
• via Angioy (da via Crispi a via Mameli);
• via Mameli (da via Nazario Sauro al largo Carlo Felice);
• via Pola;
• via Carloforte;
• corso Vittorio Emanuele II;
• via Caprera;
• via Palabanda (da via dei Carbonazzi al corso Vittorio Emanuele II);
• via Tigellio (da via dei Carbonazzi al corso Vittorio Emanuele II);
• viale Trento (in entrambi i sensi di marcia);
• piazza Annunziata;
• via De Magistris;
• viale Merello (da via Don Bosco a via De Magistris nella medesima direzione di marcia);
• via Nazario Sauro;
• via Cesare Battisti (in entrambi i sensi di marcia);
• via Zara (da via Vittorio Veneto a viale Trento);
• via Rovereto;
• viale Trieste (in entrambi i sensi di marcia dalla via Pola a viale S. Avendrace);
• viale Trieste corsia destra da via Pola a via Roma prolungamento nella medesima direzione di
  marcia);
• via S. Paolo (da via Posada a viale Trieste nella medesima direzione di marcia);
• via Renzo Frau (in entrambi i sensi di marcia);
• via Bruscu Onnis (da via Asproni a viale Trieste);
• via Roma (prolungamento da viale Trieste a via Maddalena);
• via Roma (in entrambi i sensi di marcia da via Maddalena a via Sassari);
• via Campioni d’Italia (corsia dei mezzi pubblici);
• bretella di innesto dall’Asse Mediano a viale Campioni d’Italia;
• via Fiorelli (da viale Campioni d’Italia a via Vespucci);
• pista ciclabile S. Bartolomeo (da via Vespucci a via Tramontana);
• via Tramontana (in entrambi i sensi di marcia);
• viale Poetto corsia dei mezzi pubblici (da via Tramontana e a seguire riduzione di carreggiata
  sino a piazza Arcipelaghi);
• piazza Arcipelaghi (corsia più esterna);
• bretella di innesto dal viale Marina Piccola al lungomare Poetto;
• lungomare Poetto (corsie podisti e ciclabile);
• via La Palma (corsia più adiacente al canale di Terramaini);
• pista ciclabile (da via La Palma al Molo S. Elmo);
• via Caboto (nel tratto compreso tra il Molo S. Elmo e il viale Diaz, lato Fiera nel medesimo
  senso di marcia), nell’altra semi-carreggiata sarà consentito il doppio senso di circolazione da
  Calata dei Trinitari alla bretella di innesto per viale Ferrara.

È istituito il DIVIETO DI SOSTA con rimozione forzata, su ambo i lati, dalle ore 00:00
alle ore 14:00 del 1 dicembre 2019:

• piazza Puddu;
• via Pessagno (corsia adiacente al campo Coni, da piazza Puddu a via Rockefeller);
• via Rockefeller (da via Pessagno al viale Diaz);
• viale Diaz (semi-carreggiata sinistra da piazza Scopigno a piazza Amendola);
• via degli Sport;
• viale Diaz (entrambi le direzioni di marcia da via Stazione Vecchia a via Sonnino);
• via Sonnino (da viale Bonaria a viale Diaz);
• via Pirastu (da via Campidano a viale Diaz nella medesima direzione di marcia);
• viale Regina Margherita (da via E. d’Arborea a piazza Amendola in entrambi i sensi di marcia)
  eccetto i mezzi pubblici, i quali svolteranno in via XX Settembre;
• via Roma portici (da piazza Amendola a via Sassari);
• largo Carlo Felice (in entrambi i lati e parcheggi centrali);
• corso Vittorio Emanuele II (da via Caprera a viale Trento);
• viale Trento (in entrambi i sensi di marcia);
• viale Trieste (in entrambi i sensi di marcia dalla via Pola a viale S. Avendrace);
• viale Trieste corsia destra da via Pola a via Roma prolungamento nella medesima direzione di
  marcia);
• via Roma (prolungamento da viale Trieste a via Maddalena);
• via Roma (in entrambi i sensi di marcia da via Maddalena a via Sassari);
• via La Palma (da via Tramontana a ingresso parco Molentargius);
• via Caboto (nel tratto compreso tra il Molo S. Elmo e il viale Diaz, lato Fiera).

È istituita la RIDUZIONE DELLA CARREGGIATA dalle ore 07:00 alle ore 14:00 del 1 dicembre 2019:

• rotatoria piazza Scopigno;
• viale Campioni d’Italia (da piazza Scopigno a via Fiorelli);
• viale Poetto (da via Tramontana a piazza Arcipelaghi);
• piazza Arcipelaghi (da viale Poetto al lungomare Poetto);
• via La Palma (da ingresso Parco a ingresso pista ciclabile ℅ ponte La Palma);
• via Pessagno con riduzione della velocità a 30 km/h (da altezza via dello Sport, per chi proviene dall’Asse Mediano, fino alla bretella di innesto verso via Caboto); in questo tratto il transennamento dovrà essere rigoroso e attuato secondo le norme per i cantieri stradali, artt. 20-22 del C.d.S. e art. 21 del Regolamento di esecuzione e attuazione del C.d.S.).

È istituita una BREVE INTERRUZIONE DEL TRAFFICO veicolare, il 1 dicembre 2019, dalle ore 07:00 sino
al passaggio dell’ultimo concorrente nel percorso di gara, ad esclusione degli aurorizzati:

• nel quartiere di Stampace basso la circolazione veicolare verrà sospesa per il tempo necessario al
  transito dei maratoneti, in tutte le strade ricomprese all’interno del perimetro delimitato dalle
  seguenti strade:
• Largo Carlo Felice,
• Corso Vittorio Emanuele II,
• Viale Trento,
• Viale S. Avendrace,
• Viale Trieste,
• Via Roma prolungamento,
• Via Roma fronte Palazzo Civico;

Nel quartiere di Monte Mixi la circolazione veicolare verrà sospesa per il tempo necessario al
transito dei maratoneti, in tutte le strade ricomprese all’interno del perimetro delimitato dalle
seguenti strade:

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

Credits: DepositPhotos

Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.