Il sindaco di Cagliari Paolo Truzzu ha incontrato i giornalisti davanti all’Anfiteatro, svelando lo stato dei lavori di restauro e il futuro del monumento.

La struttura ha subito forti danni a ottobre dell’anno scorso per le fortissime piogge di quei giorni, e i lavori hanno subito forti rallentamenti: «è difficile spiegare alle persone che restaurare un monumento di questa importanza nasconde moltissime insidie» ha spiegato Truzzu.

Maura Picciau, direttore della soprintendenza Archeologica: «purtroppo si presentano imprevisti, e i lavori si protraggono molto più del previsto». L’idea è quella di rimuovere le strutture vecchie, esplorare alcune parti che non sono mai state studiate e in particolare proseguire e completare gli scavi per portare alla luce i famosi, e mai esposti al pubblico, affreschi rinvenuti in un ambiente di cui ancora non si conosce precisamente la funzione.

E poi, come ha annunciato il Sindaco restituire la struttura ai cagliaritani e alla sua originaria funzione, cioè quella di ospitare spettacoli. Amministrazione e soprintendenza garantiscono numeri molto ridotti di spettatori, si è parlato di 800, mille spettatori e nessuna struttura che possa ledere il monumento. Addirittura si è ipotizzato di distribuire cuscini all’ingresso per poter assistere agli spettacoli comodamente, perché non si prevedono strutture sulle gradinate.

Mentre i tecnici e la soprintendenza non vogliono sbilanciarsi sui tempi, e hanno prospettato la possibilità di visitare il monumento anche con i cantieri aperti, in modo che i cittadini possano anche vedere gli archeologi all’opera, il sindaco promette che l’anfiteatro verrà reso fruibile entro la fine del suo mandato.

Resta il dubbio, vista la precedente esperienza se davvero sia il caso di organizzare spettacoli all’interno di uno degli esempi più belli e rappresentativi dell’architettura romana in Sardegna e nel Mediterraneo, anche perché di alcuni problemi legati all’organizzazione di questi eventi, come per esempio i parcheggi non si è minimamente parlato.

Non basta il vento a spazzare via l’inquinamento. Il report annuale “Bon’aria di Sardegna 2025” redatto da Legambiente scatta una fotografia impietosa della qualità dell’aria nell’isola, mettendo nel mirino soprattutto l’area urbana di Cagliari. Nonostante la percezione di un’aria “salubre”, i numeri dicono altro: il capoluogo è lontano dagli standard di salute fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e, soprattutto, dai nuovi limiti che l’Europa imporrà a partire dal 1° gennaio 2030.

Il dato più critico riguarda il particolato fine (PM10). Secondo lo studio, l’agglomerato di Cagliari presenta picchi di superamento dei futuri standard UE che sfiorano il 50%. Per rientrare nei parametri legali entro il 2030, la città dovrà affrontare una cura dimagrante drastica: è necessaria una riduzione delle concentrazioni di PM10 di quasi il 30% nei prossimi quattro anni.

Non va meglio per il biossido di azoto (NO2): sebbene a livello regionale la situazione sia in miglioramento, Cagliari resta una delle uniche due realtà sarde (insieme a un ristretto gruppo di centraline critiche) a non soddisfare già oggi i requisiti che diverranno obbligatori tra cinque anni.

Legambiente solleva inoltre un allarme sulla capacità di controllo della Regione. La rete di monitoraggio sarda è stata progressivamente smantellata, passando da 43 a 25 stazioni. Solo 8 stazioni in tutta l’Isola sono oggi in grado di rilevare il PM2,5, l’inquinante più pericoloso per la salute umana. Interi capoluoghi come Nuoro e aree come Olbia e Oristano restano senza una sorveglianza continua.

«Dobbiamo sfatare il mito delle città sarde con l’aria pulita dal maestrale – avverte Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Il fatto che non percepiamo visivamente lo smog non significa che non ci sia. L’origine dell’inquinamento è antropica: traffico, riscaldamento e industria. La buona notizia è che, sapendo da dove viene, sappiamo anche come intervenire».

Per evitare sanzioni europee e, soprattutto, per tutelare la salute dei cagliaritani, il Comitato scientifico di Legambiente indica una strada precisa fatta di investimenti massicci e cambiamenti radicali nello stile di vita urbano:

1. Rivoluzione Mobilità: Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (TPL), mobilità elettrica condivisa anche nelle periferie e implementazione di Zone a Zero Emissioni (ZEZ).
2. Città 30: Riduzione dei limiti di velocità per rendere il traffico più fluido e meno inquinante.
3. Addio caldaie inquinanti: Divieto progressivo per i generatori a biomassa e caldaie obsolete nei quartieri più critici.
4. Monitoraggio Capillare: Utilizzo di sensori a basso costo per creare una rete diffusa di allerta, trasformando Cagliari in una vera smart city.

«L’obiettivo non deve essere solo “essere in regola” con la burocrazia di Bruxelles – concludono da Legambiente – ma garantire ai cittadini un’aria che non faccia ammalare».